對于準(zhǔn)備持幣增/換購的顧家中產(chǎn)家庭來說，在買車的時候大多也會考慮新能源車型，但想買新能源SUV遲遲不知怎么選，畢竟在各個價位中，新能源SUV都比較多，不管是純電SUV、增程SUV還是插混SUV都很多，不過一般銷量好的往往不會太差。就拿15-20萬元價位來講，零跑C11在2023年度15-20萬新能源中型SUV細分市場奪得銷量冠軍，全年共計交付80616輛。

 

而吉利銀河L7自上市以來也有著相對穩(wěn)定的銷量，在2024年5月份的單月銷量也是超過了5000輛，盡管吉利銀河L7是一臺插混SUV，但該車和零跑全新C11同樣屬于15萬元左右的新能源SUV，其中有多個版本的價格也有所重疊，今天我們就拿零跑全新C11和銀河L7進行對比，看看如果想買一款新能源SUV的話，哪款更值得考慮。

 

作為零跑汽車的明星產(chǎn)品，零跑全新C11煥新而來，該車全系采用全新四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，座艙、智駕、車身、動力四域合一，其平臺架構(gòu)領(lǐng)先于其他同類競品，具備高算力、低延時、快通訊等特點的同時，也真正用軟硬件定義了汽車，并且針對軟硬件接口開放，可以個性化自定義車輛的功能，真正實現(xiàn)了千人千面。此外，零跑全新C11也是業(yè)界首個采用整車級無感式在線OTA升級平臺的車型，如果說這是一款數(shù)十萬元的新能源SUV，或許并不驚訝，但零跑全新C11的起售價格還不到15萬元，這個誠意就相當(dāng)?shù)轿涣恕?/p>

 

橫向?qū)Ρ茹y河L7，首先零跑全新C11中型SUV的定位更高一級，不管是車長還是軸距，較銀河L7都有著領(lǐng)先的優(yōu)勢，其中零跑全新C11的車長為4780（4750）毫米，軸距為2930毫米；銀河L7的車長為4700毫米，軸距為2785毫米，就尺寸來說，銀河L7放在緊湊型SUV領(lǐng)域確實已經(jīng)能很打了，但相較于零跑全新C11還是遜色很多。

 

尺寸方面的優(yōu)勢也延續(xù)到座艙的通透感方面，同樣以我175cm的身高為例，分別坐進兩款車的車內(nèi)，能夠明顯發(fā)現(xiàn)零跑全新C11的車內(nèi)更加通透，空間感更加寬裕。而兩款車的車內(nèi)也都是簡約化的車內(nèi)設(shè)計風(fēng)格，其中零跑全新C11針對外觀新增松嵐灰的外飾配色，針對內(nèi)飾新增駝絨棕的內(nèi)飾配色，其配色更加高級，質(zhì)感相當(dāng)出眾。

 

兩款車的車內(nèi)都采用同價位少見的三屏車內(nèi)布局，并且也都做到了全系標(biāo)配，這一點確實相當(dāng)?shù)轿唬贿^相比之下，零跑全新C11不僅升級為全新14.6英寸2.5k高清中央懸浮屏，其屏幕的分辨率從1080P升級至2.5k，并且用上了超窄邊框，有著極致的色彩還原度，整體視覺效果更加簡潔、通透。另一方面，零跑全新C11也采用高通最新一代驍龍SA8295P座艙平臺，搭載全新一代Leap OS操作系統(tǒng)，其UI交互系統(tǒng)有所升級，并且得益于高通驍龍SA8295P座艙平臺的強大算力，其流暢度相當(dāng)出色，即便通過OTA持續(xù)升級進化，也能保證多年常用常新。

 

反觀銀河L7，該車雖然也搭載了三塊屏幕，但配備的是高通驍龍8155芯片，其芯片算力較零跑全新C11差了不少，流暢度也明顯遜色了不少，在這方面無疑還是零跑全新C11的體驗更優(yōu)。值得一提的是，零跑全新C11還采用全新一代語音助手和全新高品質(zhì)12揚聲器音樂座艙，其喚醒、識別速度有所提升，不管是聽覺還是說語音交互體驗，都達到行業(yè)主流水平，放在這個價位更是降維打擊的存在。

 

而在智駕方面，零跑全新C11和銀河L7雖然都做到了全系標(biāo)配L2級別輔助駕駛功能，但零跑全新C11入門級別的輔助駕駛功能就比銀河L7入門版多了后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、并線輔助等功能，并且零跑全新C11還提供搭載激光雷達的智駕版，這一款的零跑全新C11采用30個高精感知硬件+Orin-X芯片+5G通訊+高精地圖，軟硬件都達到當(dāng)前行業(yè)的主流水平，更可實現(xiàn)24項駕駛輔助功能，很大程度上能夠幫助到駕駛者更安全、放心、便捷的駕駛。