朋友們，天要塌了，不開玩笑！電車只是過渡，早晚被淘汰，當(dāng)下只是個(gè)虛假的繁榮，電車第一波韭菜已經(jīng)成熟，資本家和國家都要出手了。

搞電池研發(fā)的人沒有一位是開電車的，他們比任何一個(gè)人都明白，電車潛在的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)你們徹底了解電車的時(shí)候，送你都不開，為什么呢？

 

新能源電車不能算是新能源汽車，與節(jié)能減排更沒有多大關(guān)系，我們開的燃油車才算的上新能源，為什么這么說呢？因?yàn)榫臀覈陌l(fā)電方式，大概70%都是火力發(fā)電，也是用煤來發(fā)電，煤的能效率比汽油高嗎？

電池早在1801年就發(fā)明出來了，到了1881年，法國制造出來了世界第一臺電動三輪汽車，用的就是普遍使用的鉛酸電池，既然電動車百年前就有了，為什么燃油車還是當(dāng)下主流呢？

 

因?yàn)榈侥壳盀橹惯€沒有出臺廢舊電池管理辦法，電池里邊含有各種重金屬，并且含有劇毒的物質(zhì)，不妥善處理危害性級大，如果滲透到土壤和地下水里邊，危害百年都難以消除，影響到我們的子孫后代。

歐盟已經(jīng)出臺了，新的電池法案，規(guī)定誰生產(chǎn)的電池，誰回收處理，我們是電池出口大國，現(xiàn)在出口多少，意味著將來拉回來多少，暫且不說電池處理不當(dāng)危害有多大，就電池回收成本就不小。

 

你們也不要被互聯(lián)網(wǎng)上那些車商帶跑偏了，現(xiàn)在歐美國家都不玩電動車了，真的是我們遙遙領(lǐng)先，還是他們追趕不上，這些都是假象！

這兩年開電車的車主應(yīng)該都親身體會到電車的缺點(diǎn)。

第一，電車僅僅省了油，但并不省錢，都知道電車的使用壽命在在10-15年，電池使用的平均壽命在4-6年，更換一次電池的費(fèi)用，受車型、電池型號以及所在地區(qū)等因素的影響，通常需要數(shù)萬元以上，像對于普通車型的整車電池更換，費(fèi)用通常在6到8萬元之間，豪華車型的價(jià)格則會更高。

 

這就和油車不一樣了，14年的皇冠拍賣出了31萬7，那叫一代經(jīng)典，14年的電車那就兩個(gè)字破爛！

第二，自燃率飆升，電車自燃的情況屢見不鮮，尤其是夏天高溫天氣，電車盡量不要在太陽底下暴曬，高溫嚴(yán)重影響電動車的續(xù)航性能和充電速度，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電池溫度每升高10℃，壽命就會下降一半，這也意味著電池的充電電容，會隨著溫度上升而不斷減少，充電速度也會變慢，電車長期處于高溫，或者太陽底下暴曬，電池很有可能會因?yàn)闊崃坷鄯e而無法正常充電。

 

第三，充電時(shí)間長，續(xù)航時(shí)間短，不管你多貴的車，基本都要好幾個(gè)小時(shí)才能充滿，如果說像燃油車三五分鐘加滿油就走那就是異想天開。

第四，電池具有極大的不穩(wěn)定性，并且整個(gè)車底盤全是電車，你開車的時(shí)候其實(shí)是坐在電池上的，大的電池不但會對人身體產(chǎn)生輻射，并且萬一有個(gè)意外碰撞有很大的可能爆炸或者起火，