）6月28日“廣汽豐田科技日”在廣州舉辦，廣豐汽車執行副總文大力公布了全路徑電動化技術路線圖。華為、騰訊以及小馬智行高管參會，豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司商品企劃中心執行副總裁金森善彥宣布，將于2027年至2028年推出續航里程超過1000公里的固態電池。
成立20年的廣汽豐田在首屆科技開放日上，第一次集中展示了廣豐汽車多路徑電動化的技術積累。眾所周知，目前合資車企在智能化方面落后于新勢力車企和自主品牌，廣豐汽車負責人表示，廣豐智能化技術擬于2025年全面領先合資車企、緊跟新勢力，在2026年到2027年有進入第一梯隊的決心。
長期以來，日系車企一直不愿在純電車型的研發上傾盡全力，而是致力于多路徑發展電動化汽車。貝殼財經記者在廣汽豐田科技日現場采訪發現，廣汽豐田在電動化發展上強調全面均衡，技術上以HEV、PHEV、EV、FCEV四大技術路徑多線并進，智能電混雙擎目前已經進化到第五代，其中支持快充的插混車型將于今年10月在中國市場上市；以全固態電池為代表的豐田新一代電動化技術已有明確的量產時間表，4四大類電池技術均在全力推動落地，性能型鋰電池預計將于2026年率先落地。
可以看出，老牌合資車企廣汽豐田在智能座艙、高階智駕、智能應用、AI大模型上車以及全無人駕駛Robotaxi方面，和業界三家技術領先的企業都是深度合作的伙伴關系。其中廣豐和華為和騰訊深度合作的新一代智能座艙，已經在廣豐三大旗艦車型上搭載；同時廣汽豐田聯合Momenta打造端到端的高階智駕系統，首發搭載于鉑智3X車型，預計將于明年上市。小馬智行副總莫璐怡向貝殼財經記者介紹，廣汽豐田聯手小馬智行開展L4級全無人駕駛商業化運營，積極推進高階自動駕駛技術規?；慨a。
編輯 岳彩周