6月份一過，新能源車企們迫不及待的就發(fā)布了6月成績單。
如下圖所示，比亞迪以34萬輛遙遙領(lǐng)先，再是理想、問界，這兩家交付量超過4萬。再是埃安交付量超3萬，再是長城、蔚來、零跑、極氪，交付量也超過2萬了。
而小米交付量在6月份超過1萬輛了，也算是實(shí)現(xiàn)了定下的目標(biāo)。
一般而言，比亞迪、長城等是不和這些新勢力比的，畢竟大家都認(rèn)為比亞迪是傳統(tǒng)車企，所以如果不包括比亞迪的話，則是理想第一、問界第二、埃安第三、蔚來第四、零跑第五。
統(tǒng)計(jì)整個2024年上半年，1-3月份這三個月是問界超過理想的銷量，而4-6月份這三個月，則是理想超過問界的銷量，各自反殺對方三個月。
在我看來，隨著4-6月份，理想再次連續(xù)超過問界，我覺得李想應(yīng)該是可以松一口氣了。
我們知道，自從問界M7推出新款之后，給理想的壓力就非常大，畢竟訂單量超過16萬，銷量火爆了的不得了。
而問界車型，完全是貼著理想打的，都是增程式，都是大大的空間，都是冰箱彩電大沙發(fā)，而市場就這么大，問界多賣一輛，理想就少賣一輛。
而后來的數(shù)據(jù)也證明了果然如此，問界后來幾個月一直是銷量大增，然后理想就銷量低迷一點(diǎn)，被問界超過了。
而上半年，再加上理想推出了一款失敗的MPV，也就是MEGA，那奇異的造型，給理想帶來了較大的負(fù)面影響。
理想被逼的沒辦法了，不得不趕緊掏出L6這款有史以來理想最廉價的車，來壓制問界，畢竟價格才是最重要的決定因素，因?yàn)橹皢柦缦盗校薓9之外，其它的兩款M7、M5確實(shí)比理想便宜的。
而L6起售價只要24.98 萬起，比問界還便宜了，果然一推出之后，馬上就爆了，到6月份時交付量已經(jīng)突破了2萬輛，成功了挽回了理想由于 MEGA 失敗帶來的負(fù)面影響。
或許也考慮到M7的訂單消化差不多了，理想又推出了L6，所以目前M7改款了，M5也改款了。
華為明顯想借著改款的熱度，繼續(xù)和理想競爭，接下來就看理想和問界，誰能保持住繼續(xù)增長的勢頭了。
理想要面對的一方面是問界等車型的競爭，另外一方面，則是零跑 C16、哪吒 L 的競爭。而問界面對的對手，其實(shí)也是和理想差不多的。
究竟最后是誰坐穩(wěn)新勢力的頭把交椅，那就得用時間來證明了，反正目前競爭是相當(dāng)激烈，結(jié)果也沒有那么的顯而易見。