此前銷量大幅下滑的特斯拉似乎展現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日，特斯拉在截至6月30日的第二季度產(chǎn)量為41.08萬輛車，同比下降14%；交付44.40萬輛車，同比下降近5%，但環(huán)比增長14%，高于市場(chǎng)預(yù)期。特斯拉方面還表示，公司在第二季度部署了9.4GWh的儲(chǔ)能產(chǎn)品，這是迄今為止最高的季度部署量。

另外，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國6月批發(fā)銷量為7.1萬輛，排名第二。繼5月國內(nèi)銷量環(huán)比逆勢(shì)大增77%之后，6月，特斯拉國內(nèi)銷量環(huán)比上月依然增長了7%；今年第二季度，特斯拉國內(nèi)銷量環(huán)比上升了10.2%。

受這些消息影響，2日當(dāng)天，特斯拉（Nasdaq：TSLA）股價(jià)收于每股231.26美元，漲10.2%，總市值一夜增長682.45億美元（約合人民幣4962億元）至7375億美元。

今年以來，特斯拉股價(jià)長期表現(xiàn)不佳，截至1日收盤累計(jì)跌超16%。不過，市場(chǎng)情緒似乎在近日發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的期權(quán)投資者目前表現(xiàn)得十分樂觀，看漲水平升至三年以來的新高，押注特斯拉股價(jià)在漲至近六個(gè)月以來的高點(diǎn)后還有持續(xù)上漲的空間。

由于高車貸成本和電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉一直在努力應(yīng)對(duì)需求放緩的問題。為了吸引消費(fèi)者，特斯拉已經(jīng)多次下調(diào)價(jià)格，并推出了低車貸成本的購車計(jì)劃。7月1日，特斯拉在中國發(fā)布了最新購車優(yōu)惠政策，本月內(nèi)，用戶下單購買指定版本車型，可以享受五年零利息政策。

今年4月24日，特斯拉發(fā)布的2024年第一季度財(cái)報(bào)顯示，第一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營收213.01億美元，同比下滑9%，略低于分析師預(yù)期的223億美元；凈利潤為11.29億美元，同比下滑55%。財(cái)報(bào)稱，公司在第一季度經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)，預(yù)期今年的交付量可能低于去年，仍預(yù)計(jì)2024年銷量增長率“顯著下降”。

不過，在財(cái)報(bào)后電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克給出重磅好消息稱，特斯拉低價(jià)車型即使不在今年晚些時(shí)候，也會(huì)在2025年初開始生產(chǎn)。

有華爾街分析師指出，如果特斯拉希望打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它需要更新其產(chǎn)品線。特斯拉自去年開始銷售Cybertruck電動(dòng)皮卡，但這仍是其業(yè)務(wù)的一小部分，旗下主流車型Model 3轎車首次發(fā)布于2017年。

另外，盡管有分析師擔(dān)心最近幾個(gè)月美國電動(dòng)汽車的需求弱于預(yù)期，全球市場(chǎng)其實(shí)仍在快速增長。根據(jù)國際能源署（IEA）今年4月發(fā)布的《2024年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告，預(yù)計(jì)今年全球售出的汽車中電動(dòng)汽車占比將超過五分之一，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車銷量將達(dá)1700萬輛。

美國投行Wedbush Securities的分析師Dan Ives表示，特斯拉最艱難的時(shí)期已經(jīng)過去，特別是在中國市場(chǎng)展現(xiàn)出了改善跡象：“雖然特斯拉經(jīng)歷了一段艱難的時(shí)期，公司需要通過重大成本削減（約10%-15%）來維持其利潤，但現(xiàn)在日子似乎好起來了。”他預(yù)計(jì)，特斯拉將于8月發(fā)布的旗下Robotaxis自動(dòng)駕駛出租車報(bào)告有望推動(dòng)新一輪增長。

而在2日當(dāng)天，馬斯克還在X平臺(tái)上和網(wǎng)友一同嘲笑做空特斯拉的人。他在給網(wǎng)友的回復(fù)中寫道，一旦特斯拉完全解決了自動(dòng)駕駛問題并量產(chǎn)擎天柱機(jī)器人，“任何仍持有空頭頭寸的人都會(huì)被消滅，即便是蓋茨也不例外”。這條推文明確指向了微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨，最著名的特斯拉做空者之一。