比亞迪成為我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“一哥”，已經(jīng)不是一天、兩天的事情了，現(xiàn)在比亞迪旗下有眾多得到消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)型，比如說(shuō)秦PLUS EV、宋PLUS DM-i等車(chē)型，都擁有相當(dāng)優(yōu)秀的銷(xiāo)量成績(jī)。然而市面上并不是只有比亞迪汽車(chē)，很多汽車(chē)品牌都希望自己打造出的車(chē)型，能夠得到超越比亞迪旗下車(chē)型的銷(xiāo)量成績(jī)。這不，在2024年4月份，上汽通用五菱再次推出名為五菱星光EV的新車(chē)，該車(chē)型憑借9.98萬(wàn)元的起售價(jià)格，也得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注，并且在2024年5月，得到了3033輛的月銷(xiāo)量成績(jī)。
那么五菱星光EV究竟是一款怎樣的車(chē)型？它能不能與秦PLUS EV媲美呢？在外觀(guān)設(shè)計(jì)方面，我認(rèn)為五菱星光EV更吸引消費(fèi)者的視線(xiàn)。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這款車(chē)型采用了飽滿(mǎn)的引擎艙設(shè)計(jì)，看起來(lái)有點(diǎn)“肉”。好在這款車(chē)型的分體式頭燈組輪廓犀利，遠(yuǎn)近光燈組與導(dǎo)流槽融合在一起，并且中間還采用了黑色的元素裝飾，搭配鍍鉻前鏟，看起來(lái)年輕氣息還是挺強(qiáng)的。
在車(chē)身側(cè)面，五菱星光EV使用了類(lèi)似于轎跑車(chē)型的輪廓，看起來(lái)有種低趴俯沖的姿態(tài)，同時(shí)其腰線(xiàn)從頭燈組延伸到尾燈上方位置，進(jìn)一步提高了該車(chē)型的運(yùn)動(dòng)氣息。與此同時(shí)，五菱星光EV的門(mén)把手采用了較為少見(jiàn)的內(nèi)扣式設(shè)計(jì)，既能起到隱藏式門(mén)把手的效果，看起來(lái)也不覺(jué)得突兀。
可惜當(dāng)我來(lái)到五菱星光EV的車(chē)尾，發(fā)現(xiàn)這款車(chē)型的尾部造型，我有點(diǎn)難以接受。這款車(chē)型的尾燈采用了比較個(gè)性的貫穿式設(shè)計(jì)，看起來(lái)有一種科幻氣息。可是其尾部不僅線(xiàn)條相對(duì)較少，還采用了較為飽滿(mǎn)的曲線(xiàn)裝飾，再搭配上它的溜背式車(chē)頂，讓我有一種“臃腫”的視覺(jué)感受。
另外，五菱星光EV采用了4835*1860*1515毫米，軸距為2800毫米，這樣的車(chē)身尺寸在緊湊型車(chē)市場(chǎng)，處于領(lǐng)先的水平。我身高180厘米，在五菱星光EV的后排乘坐，頭部空間富余一拳四指，腿部距離前排座椅的距離超過(guò)了三拳。與此同時(shí)，五菱星光EV的行李艙也比較平整，并且擁有540L的常規(guī)容積，可以輕松放置兩個(gè)24寸的行李箱和四個(gè)20寸的行李箱，日常出行足夠使用了。
來(lái)到五菱星光EV的前排，可以看到這款車(chē)型采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這樣的設(shè)計(jì)是目前比較受消費(fèi)者喜愛(ài)的設(shè)計(jì)。而在簡(jiǎn)約的中控臺(tái)上，五菱星光EV搭載了15.6英寸的大尺寸中控屏（高配版車(chē)型），內(nèi)置Ling OS靈犀系統(tǒng)，該系統(tǒng)的流暢度和實(shí)用性都不錯(cuò)，還能支持長(zhǎng)達(dá)20秒的連續(xù)對(duì)話(huà)功能，滿(mǎn)足了大部分消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛智能化的使用需求。至于細(xì)節(jié)方面，五菱星光EV采用了一些軟質(zhì)材料和鋼琴烤漆材料裝飾座艙，不過(guò)看起來(lái)并不是非常高端，而且這款車(chē)型搭載的實(shí)體按鍵聊勝于無(wú)，對(duì)于較為傳統(tǒng)的消費(fèi)者而言，操控起來(lái)比較麻煩。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，五菱星光EV高配版搭載的電動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為150千瓦、310牛·米。有一說(shuō)一，但從數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，五菱星光EV高配版的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)在純電動(dòng)緊湊型車(chē)中，處于較為優(yōu)秀的水平。而從實(shí)際駕控體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)型可以給人較為輕盈的起步感受，并且加速能力較強(qiáng)，能給人一定推背感。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，五菱星光EV高配版的零百加速時(shí)間為7.3秒，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。而且在試駕這款車(chē)型的時(shí)候，我也發(fā)現(xiàn)車(chē)速在60km/h以?xún)?nèi)的時(shí)候，座艙內(nèi)部的噪音并不多，這說(shuō)明這款車(chē)型的靜謐性表現(xiàn)也不錯(cuò)。
綜合來(lái)說(shuō)，五菱星光EV雖然上市的時(shí)間不長(zhǎng)，但是這款車(chē)型顯然已經(jīng)得到不少消費(fèi)者的關(guān)注。有一說(shuō)一，最近這些年，上汽通用五菱憑借五菱宏光MINIEV開(kāi)道，成功在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域打開(kāi)了屬于自己的“一片天”，五菱星光EV也是一款實(shí)力優(yōu)秀的車(chē)型，我很期待它接下來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。