以前是“沒錢買BBA”，現(xiàn)在是“沒錢才買BBA”。即便在中國市場(chǎng)大降價(jià)，BBA的銷量也未能穩(wěn)住陣腳。
近期，奔馳和寶馬分別披露了最新銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，2024年第二季度梅賽德斯-奔馳銷量為60.01萬輛，同比下降6%。該季度寶馬全球銷量為61.88萬輛，同比下滑1.3%，在中國市場(chǎng)的銷量下滑幅度高于全球市場(chǎng)。
而這還是在“BBA”大幅降價(jià)的情況下取得的銷量成績(jī)。據(jù)記者咨詢，在線下4S店中寶馬有車型起售價(jià)較官方指導(dǎo)價(jià)降價(jià)16萬元以上，奔馳多款車型起售價(jià)較指導(dǎo)價(jià)降低超10萬元。外國豪華車以及超豪華車品牌普遍在中國市場(chǎng)遭遇了銷量下滑的挑戰(zhàn)。
降價(jià)十幾萬，難解銷量困局
“目前深圳這邊寶馬i3系列裸車價(jià)在19萬元出頭，比官方指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了16萬左右。買車還能享受‘零首付三年免息’以及區(qū)補(bǔ)福利……”一家深圳的寶馬4S店工作人員向記者表示。
據(jù)記者了解，目前寶馬、奔馳多款燃油車線下起售價(jià)均大幅跌破官方指導(dǎo)價(jià)。在線下4S店，寶馬5系起售價(jià)降至31.24萬元，較官方指導(dǎo)價(jià)降低12.75萬元，奔馳E級(jí)起售價(jià)降至36.9萬元，較指導(dǎo)價(jià)降低近8萬元，奔馳C級(jí)起售價(jià)22.5萬元起，較官方指導(dǎo)價(jià)降低約11萬元……
有4S店工作人員向記者表示，從年初到年中，“BBA”汽車降價(jià)幅度越來越大，5月以來降價(jià)態(tài)勢(shì)有所緩和，目前正處在價(jià)格低點(diǎn)。
不過即便是大幅降價(jià)，也僅僅是降低了奔馳、寶馬等車企銷量下滑的速度。2024年二季度，寶馬全球銷量同比下降1.3%至61.88萬輛，其中，中國市場(chǎng)銷量為18.85萬輛，同比下滑4.7%。
同樣在二季度，梅賽德斯-奔馳全球銷量下滑6%，銷量為60.01萬輛（涵蓋汽車和貨車），差點(diǎn)跌破60萬大關(guān)。其中，奔馳電動(dòng)汽車銷量為5.1萬輛，同比下降23%。中國銷量方面來看，盡管通過降價(jià)策略，第二季度奔馳在華交付環(huán)比增長(zhǎng)近10%。但從上半年整體交付來看，合計(jì)交付超35.26萬輛，同比下降近6%。
奔馳方面表示，將改善產(chǎn)品供應(yīng)和市場(chǎng)發(fā)布，以促進(jìn)下半年汽車部門的銷售。
傳統(tǒng)豪車品牌銷量下滑的背后，也受中國新能源汽車滲透率不斷攀升，而這些品牌新能源車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的影響。7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%，新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%。
為了應(yīng)對(duì)中國市場(chǎng)新能源汽車滲透率不斷提升的競(jìng)爭(zhēng)新格局，寶馬和奔馳也在發(fā)力在中國市場(chǎng)的新能源布局。2月4日， 據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)公布的信息，梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奔馳中國”）與華晨寶馬汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華晨寶馬”）新設(shè)合營(yíng)企業(yè)案獲批準(zhǔn)。
據(jù)了解，在2023年11月30日，奔馳中國與華晨寶馬曾宣布雙方簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，雙方計(jì)劃以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)雙方規(guī)劃，到2026年底，該合資公司將在中國建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7000根超充樁。
加碼充電樁建設(shè)，正是奔馳和寶馬加強(qiáng)在中國市場(chǎng)的新能源布局的關(guān)鍵一步。截至2023年底，寶馬汽車已接入超過58萬根符合寶馬充電標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)充電樁，其中包括33萬根直流快充樁，覆蓋中國超320個(gè)城市。2023年，奔馳超級(jí)充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運(yùn)營(yíng)，梅賽德斯-奔馳公共充電服務(wù)已覆蓋全國超340個(gè)城市的近59萬根公共充電樁。
豪華車銷量受挫，自主品牌乘勝追擊
目前，國外豪華車及超豪華車品牌在中國市場(chǎng)普遍出現(xiàn)銷量下滑。微博認(rèn)證為“中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員”的“桑之未V”曾發(fā)布一份豪華車在華銷量數(shù)據(jù)：5月份寶馬銷量為6.03萬輛，同比下滑4.98%；奔馳銷量為5.96萬輛，同比下滑6.75%；奧迪銷量為4.99萬輛，同比下滑17.12%。
比“BBA”銷量受挫更嚴(yán)重的是超豪華車品牌。上述銷量數(shù)據(jù)顯示：5月份勞斯萊斯在華銷量59輛，同比下滑41.58%；蘭博基尼銷量48輛，同比下滑27.27%；法拉利銷量64輛，同比下滑16.88%；瑪莎拉蒂銷量109輛，同比下滑75.62%；賓利銷量192輛，同比下滑37.86%……
與之對(duì)應(yīng)的，是中國自主品牌汽車不斷向高端市場(chǎng)突破。2024年6月，問界M9交付量達(dá)17241輛，上市以來累計(jì)大定超過10萬輛，在50萬元以上車型中成為“銷量冠軍”。定價(jià)百萬元以上的仰望U8同樣表現(xiàn)出色，截至6月底，仰望U8累計(jì)銷售7501輛，6月單月銷量超400輛，在百萬級(jí)豪車中銷量排名前列。
據(jù)了解，從2021年到2023年，豪車整體銷量從156.25萬輛躍升至176.68萬輛，市場(chǎng)規(guī)模整體處于增長(zhǎng)狀態(tài)。其中，國產(chǎn)豪華車品牌市場(chǎng)份額不斷提升。方正證券研報(bào)表示，豪華車中自主品牌占比持續(xù)提升，從2021年1月的1.38%上升至2023年12月的17.33%，主要得益于自主品牌及新勢(shì)力發(fā)力，重點(diǎn)車型包括理想L9、騰勢(shì)D9等。
在豪華車領(lǐng)域，比亞迪構(gòu)建了“仰望+方程豹+騰勢(shì)”的中高端品牌矩陣，鴻蒙智行與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮合作的汽車均劍指高端市場(chǎng)，理想也在持續(xù)發(fā)力。整體來看，中國汽車品牌沖擊豪華車市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。
東吳證券研報(bào)表示，從2024年規(guī)劃而言，自主品牌在豪華車市場(chǎng)的規(guī)劃仍較積極，新能源多品類全面開花。豪華MPV市場(chǎng)新增小鵬和理想，豪華SUV市場(chǎng)新車較多，而豪華轎車市場(chǎng)自主品牌市占率較低，2024年主要開拓該市場(chǎng)的品牌是華為系（江淮和北汽）。華為與北汽合作推出的全新轎車有望提升豪華轎車市場(chǎng)自主品牌滲透率。