時(shí)間來(lái)到2024年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出的兩極分化愈發(fā)明顯。
在油價(jià)不斷攀升的大環(huán)境下，傳統(tǒng)的合資燃油車順勢(shì)而下，雖然用“骨折”方式以價(jià)換量，但效果十分有限。
而國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌則是一路高歌猛進(jìn)，混動(dòng)車型+純電新能源車型雙雙突破新高根據(jù)2024乘聯(lián)會(huì)上半年批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，我們可以看到中國(guó)新能能源汽車表現(xiàn)出色，獲得消費(fèi)者青睞。
上半年銷量榜單揭示，比亞迪以1607145輛的輝煌業(yè)績(jī)穩(wěn)居榜首，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)斬獲佳績(jī)。比亞迪的海外市場(chǎng)也在“開(kāi)花散葉”其中第800萬(wàn)輛新能源汽車下線與泰國(guó)工廠的竣工，更是中國(guó)新能源汽車品牌邁向世界舞臺(tái)生動(dòng)寫照。
一起上榜的還有國(guó)內(nèi)奇瑞、吉利等車企，在前10名的車企中，中國(guó)自主品牌就占據(jù)了6個(gè)席位，這是繼去年超越日本一躍成為全球最大汽車出口國(guó)后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口依舊保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在今年1~6月中，中國(guó)汽車出口279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%，這充分展現(xiàn)出中國(guó)車企的集體實(shí)力。從同比、環(huán)比數(shù)據(jù)中可以看出，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀升，比亞迪等頭部企業(yè)的領(lǐng)航者地位愈發(fā)鞏固。
隨著國(guó)內(nèi)新能源造車品牌的崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分地殘酷。如何健康生態(tài)環(huán)保發(fā)展，為消費(fèi)者提供“物美價(jià)廉”的消費(fèi)產(chǎn)品，也是目前頭部車企的研究課題。在2024中國(guó)汽車論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛再次發(fā)表演講，引起了很多人共鳴，他并重申比亞迪對(duì)于車企“卷”的定義。