這兩年的中國(guó)車(chē)市，相信不少人有一個(gè)共識(shí)，那就是整體在“亂中有序”的發(fā)展。所謂“有序”，指的是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新能源轉(zhuǎn)型正在穩(wěn)步進(jìn)行。而所謂“亂”，則是在這一階段的發(fā)展中，爆發(fā)了價(jià)格戰(zhàn)、道德戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)、內(nèi)卷、內(nèi)耗......
那么，在這種情況下，一家表現(xiàn)“不錯(cuò)”的車(chē)企應(yīng)該具備哪些品質(zhì)呢？答案或許有這么幾個(gè)：穩(wěn)住燃油車(chē)大盤(pán)、新能源轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效、各個(gè)子品牌基本沒(méi)有黑料、產(chǎn)品規(guī)劃適應(yīng)市場(chǎng)需求、整體盈利面尚可、高管團(tuán)隊(duì)“不恥下問(wèn)”、為將來(lái)做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備......
或許很多車(chē)企在以上某幾個(gè)方面保持的不錯(cuò)，但是所有這些的要素都能做好，絕不是一件容易的事。就目前來(lái)看，在企業(yè)發(fā)展歷程中，經(jīng)歷過(guò)幾輪起伏的長(zhǎng)安汽車(chē)，顯然是一個(gè)值得關(guān)注的對(duì)象，尤其是作為一家國(guó)企，更加難能可貴。
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量為133.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.74%。其中，自主品牌銷(xiāo)量112.13萬(wàn)輛，增9.88%；自主乘用車(chē)銷(xiāo)量82.19萬(wàn)輛，增7.01%；自主品牌海外銷(xiāo)量20.32萬(wàn)輛，增74.85%；自主品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量29.9萬(wàn)輛，增69.87%。
不久前，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)1-6月實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東（歸母）凈利潤(rùn)25億元至32億元，同比減少58.19%至67.33%；扣除非常性損益后歸屬于上市公司股東（扣非后歸母）凈利潤(rùn)8億元至15億元，同比變動(dòng)-35.58%至20.79%。
可能無(wú)論從單一銷(xiāo)量還是盈利狀況來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)表現(xiàn)不是最好的，但可以肯定的是，從各個(gè)維度來(lái)衡量的話(huà)，長(zhǎng)安汽車(chē)一定是走的最穩(wěn)的。就如長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊所說(shuō)：“在變化的時(shí)代，我們?nèi)〉眠@樣的成績(jī)值得鼓勵(lì)。”
沒(méi)錯(cuò)，在這個(gè)變化的時(shí)代，也就是一個(gè)“混亂”的時(shí)代，讓很多車(chē)企失去了戰(zhàn)略定力，其結(jié)果就是掉隊(duì)嚴(yán)重，這里就不用舉例了。當(dāng)然，也讓很多有定力、有體系力的車(chē)企穩(wěn)中有進(jìn)，比如長(zhǎng)安汽車(chē)就算一個(gè)。
越是在動(dòng)蕩的環(huán)境中，越是要保持冷靜。7月初，長(zhǎng)安汽車(chē)組織了一場(chǎng)年中溝通會(huì)，主題是“一個(gè)目標(biāo)，一起行”。就像淝水之戰(zhàn)那樣，無(wú)論面臨何種境況，都要穩(wěn)住心態(tài)。“然后可以制利害，可以待敵。”
卷、新、拓
長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁王孝飛用三個(gè)詞對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)上半年進(jìn)行總結(jié)：卷，新，拓。
第一個(gè)是卷，不管是價(jià)格、技術(shù)、流量，都在卷。第二個(gè)是新，新是卷的結(jié)果，作為汽車(chē)企業(yè)，卷是殘酷的，也是有積極意義的，它本身會(huì)存在一個(gè)優(yōu)勝劣汰、良幣驅(qū)逐劣幣。第三個(gè)是拓，在創(chuàng)新過(guò)程中，每個(gè)企業(yè)在生態(tài)上大家都在想辦法開(kāi)拓出更多的生存空間，比如上半年大家如火如荼地開(kāi)拓海外。
在當(dāng)下波詭云譎的車(chē)市中，王孝飛提出的“卷”這一觀點(diǎn)，猶如一面鏡子，深刻映射出了汽車(chē)行業(yè)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。從細(xì)微的價(jià)格波動(dòng)到宏觀的技術(shù)革新，從瞬息萬(wàn)變的網(wǎng)絡(luò)流量到刀光劍影的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪，每一處細(xì)節(jié)都充滿(mǎn)了硝煙與較量。
長(zhǎng)安啟源的“真香家族”系列車(chē)型，正是在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)角逐中，以?xún)r(jià)格策略脫穎而出的佼佼者。
長(zhǎng)安啟源A05真香版，以其7.89萬(wàn)起的親民價(jià)格和多樣化的能源配置——既能插混又能增程，還擁有70公里的純電續(xù)航能力，無(wú)疑成為了市場(chǎng)上的香餑餑。再看長(zhǎng)安啟源Q05真香版，9.69萬(wàn)起的價(jià)格定位，配合三款車(chē)型都具備的125公里純電續(xù)航能力，無(wú)疑增加了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而長(zhǎng)安啟源A07真香版更是以13.59萬(wàn)起的價(jià)格，將700公里級(jí)純電汽車(chē)帶入了15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，這一創(chuàng)舉不僅打破了市場(chǎng)的常規(guī)，也重新定義了純電汽車(chē)的性?xún)r(jià)比。
長(zhǎng)安汽車(chē)在這場(chǎng)“卷”的競(jìng)爭(zhēng)中，并未選擇逃避，反而以更加昂揚(yáng)的斗志迎接挑戰(zhàn)。這種“卷”的精神，不僅僅是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的精準(zhǔn)把握，更是長(zhǎng)安汽車(chē)敢于亮劍、自我突破的生動(dòng)體現(xiàn)。
然而，長(zhǎng)安汽車(chē)并未止步于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，它在技術(shù)創(chuàng)新上也展現(xiàn)出了不凡的實(shí)力。長(zhǎng)安啟源系列車(chē)型的成功，離不開(kāi)數(shù)智制造、數(shù)智技術(shù)、數(shù)智產(chǎn)品、數(shù)智服務(wù)的全方位支撐。短短7個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)臺(tái)的“啟源速度”，不僅是對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)深厚技術(shù)底蘊(yùn)和雄厚生產(chǎn)實(shí)力的印證，更是對(duì)其在“數(shù)智汽車(chē)領(lǐng)域”領(lǐng)先地位的肯定。
王孝飛所強(qiáng)調(diào)的“新”，正是長(zhǎng)安汽車(chē)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中尋求差異化、實(shí)現(xiàn)突破的核心策略。在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和日益多樣化的消費(fèi)者需求面前，長(zhǎng)安汽車(chē)以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，無(wú)論是在傳播內(nèi)容、營(yíng)銷(xiāo)方法上，還是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)升級(jí)上，都致力于推陳出新，打破常規(guī)。
特別是在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)憑借深藍(lán)、啟源、阿維塔等多個(gè)品牌，緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，持續(xù)推出符合消費(fèi)者期待的新車(chē)型，贏得了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)。銷(xiāo)售數(shù)據(jù)是最有力的證明：長(zhǎng)安啟源1-6月交付量高達(dá)72968輛，深藍(lán)汽車(chē)同期交付83858輛，阿維塔也交付了29030輛，這些成績(jī)都是長(zhǎng)安汽車(chē)“新”策略的碩果。
在“卷”與“新”的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安汽車(chē)更著眼于未來(lái)的發(fā)展，積極拓展生存空間。一方面，通過(guò)加大海外市場(chǎng)開(kāi)拓力度，提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大其在全球市場(chǎng)的份額。全球化維度長(zhǎng)安海外產(chǎn)能以及新品導(dǎo)入加速，立足東南亞等市場(chǎng)輻射全球。
另一方面，通過(guò)與華為等科技巨頭的深度合作，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的新領(lǐng)域，為自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入了新的活力，也為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的思路。中長(zhǎng)期來(lái)看，智能化維度長(zhǎng)安與華為車(chē)BU股權(quán)賦能產(chǎn)品，加強(qiáng)長(zhǎng)安智能化車(chē)企品牌標(biāo)簽，提升車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力。
正如王孝飛所講，長(zhǎng)安汽車(chē)表現(xiàn)出的是“不怕卷”，并且更多地朝著“新”和“拓”去發(fā)展，這不僅是雄厚體系實(shí)力和深厚技術(shù)儲(chǔ)備的支撐，也是長(zhǎng)安人刻進(jìn)骨子里的創(chuàng)新精神和敢拼的韌勁。在汽車(chē)時(shí)代變局下，每一步都基于“長(zhǎng)期主義”布局與謀劃，并遵循著“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”來(lái)實(shí)施。
序章與未來(lái)
長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊曾在多個(gè)場(chǎng)合說(shuō)過(guò)：目前的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加速推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與AI，包括通訊5G，下一代通訊技術(shù)、能源、數(shù)據(jù)等新要素深度融合，加速催生數(shù)智新汽車(chē)到來(lái)，“我們始終認(rèn)為，新能源汽車(chē)只是序章，數(shù)智新汽車(chē)才是真正的未來(lái)。”
在人類(lèi)交通發(fā)展史上，汽車(chē)無(wú)疑是一項(xiàng)革命性的創(chuàng)新。它不僅重塑了我們的出行方式，更成為了現(xiàn)代社會(huì)文明與進(jìn)步的象征。隨著科技的不斷演進(jìn)，汽車(chē)技術(shù)也在日新月異中煥發(fā)出新的活力。從蒸汽機(jī)車(chē)的初嘗試，到電動(dòng)汽車(chē)的興起，每一次技術(shù)跳躍都映照出人類(lèi)文明的步伐。
長(zhǎng)安汽車(chē)，作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的佼佼者，深諳汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步之真諦。他們觀察到，汽車(chē)的發(fā)展其實(shí)始終圍繞著人類(lèi)社會(huì)的三大剛性需求：信息交互、遷徙出行以及能源獲取。這三大需求，如同汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的三大驅(qū)動(dòng)力，共同推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。
在這個(gè)理念的指導(dǎo)下，長(zhǎng)安汽車(chē)洞察用戶(hù)需求，全力打造了一款可進(jìn)化的新汽車(chē)——長(zhǎng)安啟源E07。這款全球首款量產(chǎn)可變車(chē)型不僅實(shí)現(xiàn)了形態(tài)、軟件和功能的可變，更在硬件和軟件電子電氣架構(gòu)上進(jìn)行了完全的創(chuàng)新和進(jìn)化。