相比較國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其實(shí)在北美，日產(chǎn)的“Amanda”（國(guó)內(nèi)稱(chēng)之為途樂(lè)）要明顯更受歡迎，原因也是簡(jiǎn)單直接，性能強(qiáng)，價(jià)格便宜！但同樣的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因?yàn)?ldquo;情懷”問(wèn)題，可能就大相徑庭了，所以即便“Amanda”再便宜，也無(wú)法與同級(jí)別的豐田系列相媲美！而就在最近，這款在北美市場(chǎng)備受歡迎的車(chē)型，又迎來(lái)了新一次的換代，按照目前的周期，此次的調(diào)整絕對(duì)是大范圍的，所以不再局限于設(shè)計(jì)風(fēng)格上，且還包括動(dòng)力！

上圖就是此前曝光的北美版“Amanda”的諜照。如同標(biāo)題那樣，在整個(gè)外觀上，這款車(chē)已經(jīng)算是回歸到了傳統(tǒng)，全車(chē)硬派屬性加持，確實(shí)給人一種完全不一樣的視覺(jué)效果。正面，我們見(jiàn)到了久違的“雙立柱”的設(shè)計(jì)，特別是在炭黑顏色的加持，整個(gè)戰(zhàn)斗力瞬間燃了起來(lái)。大燈沒(méi)變，依舊是雙C字形的布局，但似乎尺寸上要小了一些！前包圍進(jìn)行了強(qiáng)化，尺寸幾乎等同于上半部分，如此力量感的造型已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)在這款車(chē)上了，不知道算不算是個(gè)好兆頭。至于細(xì)節(jié)上的調(diào)配，小編就不做過(guò)多的介紹了。

側(cè)面，與國(guó)內(nèi)“途樂(lè)”的平穩(wěn)不同，北美版的“Amanda”帶有明顯的凸起，保留了腰線(xiàn)，但又不明顯，特別是車(chē)身的下半部分，與整個(gè)寬體式的車(chē)身能完美的契合到一起。為了保證它的多用途性，包括車(chē)頂?shù)男欣罴芤惨琅f有保留。前后的輪眉也換成了隆起的造型，更能凸顯出它的力量感。車(chē)尾部，明顯看到新“Amanda”要變得更復(fù)雜。一方面尾燈的尺寸更大，另一方面，造型也不再像以往那么規(guī)整，后包圍從車(chē)身開(kāi)始向后延伸，在展現(xiàn)力量感的同時(shí)，也保證了新車(chē)的完整性。

內(nèi)飾上，這款美版的“Amanda”也徹底放開(kāi)了，整個(gè)結(jié)構(gòu)采用了全新布局，雖說(shuō)是四幅式方向盤(pán)，但內(nèi)部做了調(diào)整。橙色加上黑色的雙色加持保證了新車(chē)的豪華感。主儀表盤(pán)已經(jīng)全升級(jí)到了液晶的結(jié)構(gòu)，而中間的多媒體屏，雖保留了單液晶形式，但從以前的懸浮式換成了內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，在屏幕的兩側(cè)額以及下方都設(shè)計(jì)了極其豐富的物理按鍵。而在副駕駛位置以及檔桿區(qū)域則沒(méi)有做任何調(diào)整。座椅方面沒(méi)有任何改變。就坐感而言，應(yīng)該是同級(jí)別中的天花板了。

動(dòng)力系統(tǒng)，已經(jīng)確定，新車(chē)將不再使用目前型號(hào)為VK56VD的5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的將是一款3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但在整個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，這臺(tái)雙渦輪增壓引擎并不會(huì)輸于VK56VD，而且燃油效率將明顯優(yōu)于V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是油耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)，這也符合目前汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，畢竟陸巡都換渦輪增壓了。