24年已然過(guò)半，縱觀國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)市場(chǎng)。你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不同于23年。在今年，各大摩托車(chē)品牌都將內(nèi)卷兩個(gè)字放到了小排量的車(chē)型中。不過(guò)各大品牌都非常默契的沒(méi)有選擇繼續(xù)內(nèi)卷價(jià)格，而是在新產(chǎn)品的綜合實(shí)力上加大投入，希望拿產(chǎn)品力來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。

 

一旦提到125級(jí)的踏板摩托車(chē)，哪怕你對(duì)摩托車(chē)世界并不是特別了解，那么你也一定知道本田這個(gè)品牌。歸其原因，就是因?yàn)楸咎镒鳛閷?duì)小排量車(chē)型投入最大的摩托車(chē)廠商，在這個(gè)級(jí)別深海潛伏幾十年。每次推出的產(chǎn)品，在本身實(shí)力上就擁有著極為優(yōu)秀的表現(xiàn)。另一面，超強(qiáng)的穩(wěn)定性和可靠性，也為本田品牌增光不少。特別是對(duì)于日常使用強(qiáng)度更多的小排量踏板車(chē)型而言，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和可靠性，才是最應(yīng)該追求的根本。

 

對(duì)于125級(jí)別的踏板車(chē)來(lái)講，其實(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)型多年來(lái)同質(zhì)化嚴(yán)重，在設(shè)計(jì)起源上總是避不開(kāi)通路車(chē)的基因。好在現(xiàn)在一些廠商已經(jīng)看到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)125車(chē)型玩樂(lè)的需求。新大洲本田就推出了全新一代的NS125RX，一款國(guó)內(nèi)首臺(tái)搭載ABS的本田125運(yùn)動(dòng)踏板車(chē)型。那么這臺(tái)本田的裂刃125，是否可以很好的完成自己的本職工作？又可以給你帶來(lái)怎樣不同的體驗(yàn)？小編拿到全新的量產(chǎn)NS125RX，深度使用了一段時(shí)間。結(jié)合自己的觀點(diǎn)，給你詳細(xì)評(píng)測(cè)一下這臺(tái)車(chē)型。給你買(mǎi)車(chē)之前提供一些參考。

 

首先就是車(chē)型定位方面

新大洲本田早先推出的裂行125，以其夸張的運(yùn)動(dòng)外觀風(fēng)格，搭配本田自身技術(shù)配置的調(diào)教。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)俘獲了大量的裂行愛(ài)好者，主要就是本田在國(guó)內(nèi)之前并沒(méi)有同類(lèi)的產(chǎn)品。即使以主打通勤代步為主的125踏板車(chē)型，國(guó)內(nèi)車(chē)友也對(duì)玩樂(lè)個(gè)性有了更多的追求。不過(guò)之前的裂行125，在小編騎行下來(lái)，其實(shí)本質(zhì)還是通勤125踏板車(chē)型。在動(dòng)力性能和配置上與同級(jí)產(chǎn)品并沒(méi)有明顯的區(qū)別。所有的設(shè)置點(diǎn)都是為了日常代步，僅僅只是有一副運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)。

 

新款的NS125RX，一改裂行125的不足。在以運(yùn)動(dòng)化語(yǔ)言打造外觀的同時(shí)，在車(chē)架設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)適配和整體調(diào)教上。都以運(yùn)動(dòng)化騎行體驗(yàn)為主。結(jié)合本田對(duì)于小排量車(chē)型的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在滿足日常通勤的本職工作后，為你平時(shí)尋求一些激情快樂(lè)的騎行時(shí)，提供更多的支持。會(huì)讓你在日常通勤上下班后，在希望享受擰動(dòng)油門(mén)的激情的時(shí)候，讓你的騎行更加愉悅。

 

靜態(tài)展示

讓我們先來(lái)看一下這臺(tái)車(chē)的外觀方面，據(jù)本田官方介紹，NS125RX的前臉大燈設(shè)計(jì)使用了本田CBR家族的雙鷹眼風(fēng)格。整體前面部的造型靈感來(lái)源于本田CBR1000RR超級(jí)防賽。如果你單純?nèi)タ碞S125RX的前大燈細(xì)節(jié)，的確很多地方可以看出本田自家仿賽的設(shè)計(jì)元素。特別是LED燈眉設(shè)計(jì)，面積異常寬大，在點(diǎn)亮后之后的吸引力很強(qiáng)。

 

 

 

NS125RX將大燈設(shè)計(jì)在前面板上，依托外板的菱角設(shè)計(jì)，營(yíng)造出前部向前奔跑俯沖的姿態(tài)。從龍頭車(chē)把位置向下，延伸到面板大燈，再到前擋泥瓦。讓NS125RX的前部造型以犀利攻擊性為主，整體造型更顯車(chē)輛戰(zhàn)斗氣息。

 

 

對(duì)于車(chē)輛側(cè)面來(lái)說(shuō)， NS125RX以多塊材質(zhì)拼色設(shè)計(jì)為主。在我們?nèi)粘Ｄ_踏位置，本田選用塑料原色，來(lái)抵抗刮痕和日常磨損。對(duì)于造型設(shè)計(jì)方面，從腳踏下方開(kāi)始，一直延伸到后尾部。車(chē)身采用了三種材質(zhì)外殼拼接。在日常容易接觸的位置采用深色配色處理，對(duì)展現(xiàn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的外殼才使用了車(chē)身配色。這一點(diǎn)設(shè)計(jì)，一方面讓車(chē)子整體層次感更加明顯。另一方面，也主要是為了讓日常使用方面更加便利。

 

 

 

來(lái)到尾部細(xì)節(jié)，本田對(duì)NS125RX的尾燈設(shè)計(jì)頗有亮點(diǎn)。不同于傳統(tǒng)車(chē)型的平面尾燈，NS125RX的尾燈設(shè)計(jì)采用了立體疊層光源，營(yíng)造出一種深邃感。讓人不管是側(cè)面還是正面看，尾燈的點(diǎn)亮效果都充滿著強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。另一點(diǎn)就是排氣的設(shè)計(jì)了，受制于國(guó)內(nèi)環(huán)保要求，目前摩托車(chē)的排氣設(shè)計(jì)的越來(lái)越大。除了增加重量以外，對(duì)于整體外觀上也顯的更加笨重。不過(guò)NS125RX的排氣設(shè)計(jì)的足夠短小精悍。從外觀上，更加凸顯了運(yùn)動(dòng)化的氛圍。

 

如果你購(gòu)買(mǎi)過(guò)本田的產(chǎn)品，那么對(duì)于本田的做工相信一定有很大的信心。比如這臺(tái)NS125RX的前面部，外殼兩側(cè)的接縫均勻一致。整車(chē)外殼采用了大量的不同材質(zhì)拼接設(shè)計(jì)，卻在接縫處都保持了一致化的表現(xiàn)。甚至像大燈與外殼的接縫處等等。細(xì)節(jié)方面保持了本田的一貫優(yōu)秀水準(zhǔn)。