昨天，由華為、北汽聯(lián)合推出的本市汽車產(chǎn)業(yè)首款行政豪華旗艦轎車——享界S9正式發(fā)布。記者獲悉，北汽新能源享界超級工廠已正式在京投用，未來享界S9將全部在這里生產(chǎn)，駛向全國各地。

“享界S9比大奔更大，得房率高。”華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在介紹該車空間效率時用買房“得房率”來比喻。據(jù)介紹，該車在空間效率、剎車距離、風(fēng)阻系數(shù)、續(xù)航能力等系數(shù)均領(lǐng)先于國際知名品牌豪華車型。例如，這款車搭載了D級轎車專屬途靈平臺，配有五擋自適應(yīng)調(diào)節(jié)的空氣懸架，百零制動距離僅32.77米，在行業(yè)內(nèi)首次發(fā)布暈車舒緩模式，搭載了首個量產(chǎn)轎車后排零重力座椅等。

據(jù)市場統(tǒng)計，2023年中國行政豪華汽車市場的自主滲透率僅為8.3%，這意味著每100輛行政豪華車?yán)铮挥?輛是國產(chǎn)自主品牌，這對于自主品牌來說，既是挑戰(zhàn)，更意味著巨大的市場潛力。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇坦言，國產(chǎn)自主品牌沖擊高端豪華車市場，必須突破兩大難點。一方面，需要突破過去高端豪華車市場主要被跨國廠商所壟斷的用戶認(rèn)知。另一方面，要通過眾多新技術(shù)的應(yīng)用，保障車輛穩(wěn)定性、舒適性、安全性等各方面性能足以超越進(jìn)口豪華車。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的骨干力量、北京汽車工業(yè)的重要代表，北汽造車已有66年歷史。張建勇說，作為奔馳第一大股東，北汽與全球第一豪華汽車品牌保持著長久深度的合作，其過往20年超過500萬輛高端豪華車的造車經(jīng)驗，將助力享界S9成為沖擊行政豪華汽車市場的力作。

在享界S9的研制中，北汽高端智造能力與華為數(shù)字科技實現(xiàn)了深度融合。例如，在搭載華為ADS(高階智能駕駛系統(tǒng))3.0系統(tǒng)后，享界S9的駕駛?cè)四軌蛟诔霭l(fā)地、目的地之間實現(xiàn)“車位到車位”的智能駕駛，而市面上不少智能汽車仍須在有清晰車道線的情況下才能開啟智能駕駛。北汽集團(tuán)則開發(fā)了當(dāng)下最先進(jìn)的全數(shù)字化高端電動平臺——北汽“北極星”平臺，并為享界量身打造了享界超級工廠，整體綜合自動化率達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，部分關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%自動化。

在北京密云，北汽新能源享界超級工廠的生產(chǎn)線上，一架足有幾人高的橙色大家伙、名叫“泰坦1號”的超級機(jī)器人正抓起一輛大型豪華汽車車架，從6.4米外快速、精準(zhǔn)地搬運到指定位置。超級工廠里共有25條自動生產(chǎn)線，定位、鉚接、焊接、涂裝等工序都由機(jī)器人作為主力來完成，僅焊裝車間就有527臺機(jī)器人。在涂裝車間的密閉空間內(nèi)，把控油漆涂層厚度、油漆橘皮及鮮艷性、油漆光澤度、油漆色差等多個環(huán)節(jié)的，也全部都是機(jī)器人，噴涂自動化率已達(dá)到100%。

同時，這里還擁有全球領(lǐng)先的ADS智能駕駛標(biāo)定系統(tǒng)。通俗理解，“標(biāo)定”可以類比為一場精密的“調(diào)音”或“校準(zhǔn)”過程，它能夠確保車輛各個系統(tǒng)與部件能夠精準(zhǔn)協(xié)作，達(dá)到最佳運行狀態(tài)，整車搭載的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、陀螺儀、攝像頭實現(xiàn)全自動標(biāo)定后，便能保證車輛出廠時自帶合格的“千里眼、順風(fēng)耳”。此外，北汽還引入了行業(yè)領(lǐng)先的“全時質(zhì)量監(jiān)測感應(yīng)系統(tǒng)”，這意味著每臺車都有專屬檔案，做到全程可監(jiān)測、可追溯。

據(jù)悉，享界超級工廠一期規(guī)劃產(chǎn)能為12萬輛，后續(xù)可擴(kuò)展至30萬輛，實現(xiàn)一分鐘下線一臺車，確保高效高質(zhì)量交付。