“我們一輛8萬的貨車，保費(fèi)到1.8萬都沒人承保，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司說虧本。”“如果車沒辦商業(yè)險(xiǎn)，銀行不給放貸，感覺是個(gè)死循環(huán)。”

近日，鈦媒體APP觀察到，新能源貨車銷售的瓶頸變成了保險(xiǎn)。

新能源貨車的保費(fèi)十分昂貴且難買。一位貨車司機(jī)表示，他近期獲得的報(bào)價(jià)高達(dá)2-4萬元，還需要捆綁其他保險(xiǎn)購買。有業(yè)內(nèi)人士反映，現(xiàn)在車廠也“著急”，開始到處找黃牛，哪怕是大廠，都沒有一家對公的保險(xiǎn)公司。

投保難，投保貴，不僅制約了新能源貨車的普及，也增加了車主的成本。新能源貨車車險(xiǎn)為什么這么貴？保險(xiǎn)公司為何不愿意承保新能源貨車？如何破解這一困局？

新能源貨車拒保、加費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重

新能源貨車車險(xiǎn)目前保費(fèi)呈上漲態(tài)勢，且“一險(xiǎn)難求”。

鈦媒體APP詢問多位新能源貨車從業(yè)者、物流業(yè)科技公司高層、險(xiǎn)企相關(guān)人士，他們均表示，目前加費(fèi)、拒?，F(xiàn)象確實(shí)存在，也看不到短期好轉(zhuǎn)的跡象。

一位新能源貨車車主表示，相比于燃油貨車，新能源貨車保費(fèi)的價(jià)格能高出5000-10000元。“商業(yè)險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)還不一起賣，有的只承保交強(qiáng)險(xiǎn)，有的只承保商業(yè)險(xiǎn)，辦理相當(dāng)麻煩。”“5年保險(xiǎn)的錢快10萬了，基本相當(dāng)于一輛車的費(fèi)用”該車主抱怨。

能買到保險(xiǎn)的還屬于“幸運(yùn)兒”，還有一大批人連保險(xiǎn)都買不到。有一位車主無奈表示，他的車首次投保時(shí)還算順利，但續(xù)保時(shí)卻遇到大難題。“去年我的車出過三次險(xiǎn)，今年續(xù)保的時(shí)候干脆買不到保險(xiǎn)了，沒有保險(xiǎn)根本沒辦法上路，著急啊。”對于貨物運(yùn)輸這種“手?？谕?rdquo;的工作，不能上路的損失比起昂貴的保費(fèi)，也許還要更痛。

在某社交平臺(tái)上，一位網(wǎng)友曬出了一張截圖，并表示，現(xiàn)在大部分保險(xiǎn)公司對新能源貨車已經(jīng)拒保，投保非常困難，特別是兩噸以下的輕小型貨車以及4.2米的中型貨車。并且，該位網(wǎng)友還表示，很多大保險(xiǎn)公司已經(jīng)取消了救援服務(wù)。

圖片來源：某社交媒體

某汽車銷售公司高管對鈦媒體APP表示，目前新能源貨車的保費(fèi)普遍在1-3萬元，一旦出險(xiǎn)，第二年確實(shí)會(huì)存在保費(fèi)大幅上漲甚至被拒保的情況。

一方面是新能源車險(xiǎn)市場的遇冷，另一方面是新能源車市場的持續(xù)火爆，疊加大量利好政策出臺(tái)。

今年上半年，國家金融監(jiān)管總局發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)工作的通知(征求意見稿)》(下文簡稱《征求意見稿》)，其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，是擬放寬保險(xiǎn)公司新能源商業(yè)車險(xiǎn)的自主定價(jià)系數(shù)范圍，這一調(diào)整已與6月1日起正式實(shí)施。

《征求意見稿》顯示，新能源商業(yè)車險(xiǎn)的自主定價(jià)系數(shù)范圍將由原來的0.65-1.35調(diào)整為0.5-1.5，意味著保險(xiǎn)公司將擁有更大的自主定價(jià)權(quán)，可以根據(jù)車輛風(fēng)險(xiǎn)狀況、車主駕駛習(xí)慣等因素進(jìn)行更加精準(zhǔn)化的定價(jià)。

東吳證券研報(bào)顯示，2023年新能源汽車保費(fèi)規(guī)模為1001億元，增速高達(dá)54%；車均保費(fèi)為4903元，增速為2%；新能源車險(xiǎn)單均保費(fèi)比燃油車單均保費(fèi)高80%。