當(dāng)汽車行業(yè)陷入價格戰(zhàn)，眾多車企在保銷量和保利潤上難以抉擇，部分車企甚至為保利潤宣布退出價格戰(zhàn)的時候，吉利汽車卻很自然地實現(xiàn)了銷量與利潤的同步增長。

8月21日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（0175.HK）發(fā)布2024年上半年財報。期內(nèi)，吉利汽車業(yè)績用“爆表”來形容也不過，因為銷量、凈利潤、現(xiàn)金流均創(chuàng)歷史新高。其中，銷量達(dá)95.6萬輛，同比增長約41%；營收1073億元，同比增長46.6%；凈利潤同比增長574.7%，達(dá)到106億元。

從具體業(yè)務(wù)來看，業(yè)績的“爆表”主要是由于吉利汽車“油電”雙線齊增長。更高產(chǎn)品價值和溢價的“中國星”高端系列銷量20.5萬輛，同比增長56%。面向更高端市場的極氪、領(lǐng)克吉利銀河也都實現(xiàn)了銷量大幅增長，進(jìn)而促使財務(wù)指標(biāo)穩(wěn)健提升。

各方面數(shù)據(jù)均大幅提升，讓外界看到了吉利汽車重新輝煌的曙光。吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示，接下來每半年的銷量都會是歷史新高，在規(guī)模化和智能化技術(shù)的共同提升下，新能源板塊的扭虧為盈的局面也將很快到來。

基于良好的市場表現(xiàn)，和超額完成了上半年的銷量任務(wù)，吉利汽車將全年銷量目標(biāo)從190萬輛增至200萬輛，同比增長21%，其中新能源和出口銷量分別同比增長70%、45%。接下來的幾個月里，隨著各品牌新車型的相繼投放、海外市場的加速拓展，調(diào)高后的目標(biāo)如果實現(xiàn)，吉利汽車也將拿下今年的“大滿貫”。

財報爆表：凈利番5倍多、銷量營收增長超4成

銷量與利潤都是車企的生命線，從某種意義上講，也是相輔相成的。銷量不保、市占率低的情況下，企業(yè)很難發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和成本效應(yīng)，利潤也就難以保證。

在行業(yè)紛紛自問能否挺過寒冬、存活下來的時候，在眾多合資品牌瀕臨退市、自主品牌開啟“狂飆”模式的時候，作為自主領(lǐng)軍企業(yè)的吉利汽車雖然會有市場壓力，但顯然沒有這么大的生存壓力，且強(qiáng)者恒強(qiáng)的定律，在吉利汽車上再次驗證。

上半年，吉利汽車集團(tuán)銷量超預(yù)期完成，累計銷量95.6萬輛創(chuàng)歷史新高，同比增長約41%，連續(xù)3個月持續(xù)同比、環(huán)比雙增長。其中，領(lǐng)克汽車總銷量12.6萬臺，同比勁增53.6%；吉利銀河累計銷量8.1萬輛，同比大增約742%；極氪共交付87,870臺，同比增長106%。

銷量爆發(fā)式地增長帶來了喜人的營收成績。上半年，吉利汽車整車收入為874.8億元，同比增長45.1%，助力吉利汽車實現(xiàn)總收入1073億元，創(chuàng)歷史新高，同比大幅增長47%。

除整車業(yè)務(wù)，上半年吉利汽車的車貸的業(yè)務(wù)量和利潤也穩(wěn)步增長。上半年，吉致汽車金融合同量達(dá)27.1萬單，同比增長8.7%。第三方品牌的合同量達(dá)4.2萬單，同比增長74.5%，促使其上半年的凈利潤同比增長3.2%，達(dá)到66.9億元。

銷量的增長也帶來了規(guī)模效益。吉利汽車通過建立基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)應(yīng)用，以及在供應(yīng)鏈與制造方面協(xié)同合作，發(fā)揮吉利的規(guī)模化效應(yīng)和體系化優(yōu)勢，賦能吉利旗下各品牌更高的供應(yīng)鏈品質(zhì)、更低的供應(yīng)鏈成本。

同時，一直視降本為重心的吉利汽車，在營銷成本和管理銷量方面也卓有成效。上半年銷售和行政費用占收入的比重，分別下降了0.6%、0.3%。

整車銷量提升，供應(yīng)鏈成本、銷售和行政費用降低。這一升三降，讓吉利汽車上半年毛利總額大幅提升至162億元，毛利率達(dá)15.1%，穩(wěn)中有升。

而營收的增長，其他各項成本的降低，也讓吉利汽車上半年的凈利潤同比增長574.7%，達(dá)到106億元，扣非凈利潤同比增長114%，達(dá)33.7億元。同時，充足的凈利潤也保障了吉利汽車穩(wěn)健的現(xiàn)金流，上半年吉利汽車凈現(xiàn)金水平上升25.4%至357億元，創(chuàng)歷史新高。

面對市場變化：優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、油電雙線齊增長

銷量、營收、凈利潤均大幅增長，是吉利汽車前瞻布局的成功之道。受限于原材料價格波動、技術(shù)更新?lián)Q代速度快等諸多因素，目前大部分車企的新能源業(yè)務(wù)仍然面臨盈利難題。同時，低價燃油車在日益加劇的價格戰(zhàn)中利潤見底。

如何應(yīng)對這復(fù)雜的市場變化？堅持“高價值產(chǎn)品”導(dǎo)向。也唯有高價值的產(chǎn)品才能帶來高溢價、高利潤。細(xì)究吉利汽車各項指標(biāo)增長的背后，不難發(fā)現(xiàn)，“油電”雙線齊增長是主要推動力，而后者的增長則源于吉利多年前就開始的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

2020年，吉利汽車進(jìn)入4.0全面架構(gòu)造車時代，“中國星”系列打破了傳統(tǒng)自主品牌慣用的“高性價比”策略，轉(zhuǎn)而以真正“高價值”滿足用戶最真實需求。憑借遠(yuǎn)超合資品牌的產(chǎn)品實力和高價值，星越系列、星瑞系列等“中國星”迅速成為中國品牌高端化的標(biāo)桿性產(chǎn)品之一。

上半年，“中國星”高端系列銷量20.5萬輛，同比增長56%，占吉利品牌（含幾何）約27.7%，截至7月，總銷量突破111萬輛，成為中國燃油產(chǎn)品“高價值標(biāo)桿“。上半年，吉利的平均單車銷售收入10.54萬元，同比增長4.2%。

而在新能源產(chǎn)品方面，吉利汽車既有面向低端市場的幾何、楓葉等品牌，又有面向中高端的吉利銀河、領(lǐng)克品牌，和面向高端市場的極氪品牌。這些完整的品牌布局和產(chǎn)品矩陣，不僅讓吉利新能源車市占率迅速提升，更助力吉利新能源在高價值的中高端市場收獲頗豐。

其中，領(lǐng)克汽車實現(xiàn)了從10萬—30萬元價格區(qū)間、和燃油、混動、插混、純電等動力形式的全覆蓋，形成油電并行的產(chǎn)品布局，為其增長打開廣闊空間。上半年，領(lǐng)克新能源累銷為6.4萬臺，占品牌總銷量比重達(dá)50.9%。

吉利銀河首款純電SUV吉利銀河E5在近日上市后，與其他三款車型構(gòu)成了“純電+電混、轎車+SUV”的產(chǎn)品布局。上半年，吉利銀河累計銷量8.1萬輛，同比大增約742%，月均銷量破萬。定位純電高端豪華的極氪上半年交付8.7萬臺，同比增長106%，位居2024年20萬以上中國純電品牌銷量鰲頭，年度銷量目標(biāo)達(dá)成率居新勢力前列。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，國內(nèi)新能源乘用車零售量為87.8萬輛，同比增長36.9%，滲透率達(dá)到51.1%，較去年同期提升15個百分點，單月零售滲透率首次超過50%，新能源汽車邁向爆發(fā)“臨界點”。

吉利汽車全面向新也提速加快，上半年新能源累計銷量超32萬輛創(chuàng)，同比勁增約117%，新能源產(chǎn)品占比持續(xù)提升。在新能源油電的雙線增長下，吉利汽車也穩(wěn)居新能源車自主品牌第一梯隊、燃油車國內(nèi)銷量自主品牌領(lǐng)先。

爭搶先發(fā)優(yōu)勢：智駕、智艙、AI、芯片加速落地

當(dāng)汽車行業(yè)智能化的下半場，恰逢消費者從“互聯(lián)網(wǎng)原住民”向“智能化原住民”轉(zhuǎn)變，智能汽車便迎來了真正的大爆發(fā)。

行業(yè)普遍認(rèn)為，2024年是智駕元年。今年上半年，隨著端到端大模型技術(shù)應(yīng)用，城市NOA智能駕駛的裝機(jī)量迎來了爆發(fā)性的增長，各車企紛紛比拼開城速度、NOA迭代速度。

智能駕駛的落地速度決定了車企在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，能否搶占智駕先機(jī)。吉利汽車早在2021年便發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，在智能駕駛、智能座艙、人工智能、芯片等智能化方面有著深厚的技術(shù)儲備，也加速了產(chǎn)品落地。

智能駕駛方面，極氪智能駕駛采用合作與自研兩條腿走路，全棧自研的浩瀚智駕已獲得上海、寧波L3自動駕駛測試牌照。搭載浩瀚智駕的極氪007高速NZP全國可用，并在全行業(yè)量產(chǎn)首發(fā)機(jī)械車位自動泊車輔助。搭載Mobileye合作方案的極氪001、極氪009高速NZP自主領(lǐng)航輔助，截至6月30日已累計開通169城，覆蓋95%以上極氪車主所在城市。

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，在保持安全、三電、操控等長板優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，極氪也會在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，快速迭代，為用戶帶來更好的體驗。全新極氪009，以及2025款極氪001、極氪007，自產(chǎn)品發(fā)布之日起，接下來一年內(nèi)都沒有年款迭代計劃。但車輛正常的OTA軟件升級或選裝配置變化仍會保持。

此外，領(lǐng)克高精地圖已覆蓋全國除港澳臺地區(qū)外的所有區(qū)域范圍，領(lǐng)克高速、高架NOA已在領(lǐng)克08正式上車，今年上半年已開放包括江浙滬粵等主要城市在內(nèi)的13大省（市）。

當(dāng)然，吉利的智能布局還不止于此。2024年2月3日，吉利未來出行星座一箭11星成功入軌，標(biāo)志著吉利“天地一體化”大出行生態(tài)進(jìn)一步完善，將賦能吉利旗下車型自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。銀河E8等車型已率先搭載自研衛(wèi)星通信技術(shù)，實現(xiàn)安全出行“永不失聯(lián)”。

智能座艙方面，5月30日，吉利汽車正式發(fā)布聯(lián)合星紀(jì)魅族共同打造的“銀河 Flyme Auto”智能座艙系統(tǒng)，通過手機(jī)和車機(jī)的無感互聯(lián)，聚焦用戶座艙使用場景的智能交互需求。

智能駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開AI人工智能的助力。2024年1月，吉利星睿AI大模型正式發(fā)布。星睿AI大模型是以吉利星睿智算中心為算力底座的自研基礎(chǔ)大模型，是汽車行業(yè)應(yīng)用場景最豐富、算力最強(qiáng)大、汽車專業(yè)知識體系最完備，數(shù)據(jù)與模型最安全可靠的大模型之一，也是全球僅有的汽車行業(yè)全棧自研全場景AI大模型。多款基于星睿AI大模型打造的AI原生應(yīng)用，已經(jīng)在銀河L6、銀河L7等多款智能電動產(chǎn)品上搭載。

汽車智能化的底色是芯片，吉利旗下芯擎科技的 “龍鷹一號”是中國首款自研車規(guī)級7nm智能座艙芯片，已在領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克07 EM-P、吉利銀河E5等車型廣泛搭載。3月份，芯擎科技發(fā)布對標(biāo)英偉達(dá)Orin芯片的智駕芯片AD1000及自研激光雷達(dá)產(chǎn)品。智駕AD1000也針對大模型、Transformer等技術(shù)框架做了深度優(yōu)化，滿足前沿智駕算法的需求。

揚名海外：高質(zhì)量出海、領(lǐng)先的ESG實力

吉利汽車上半年出色的業(yè)績表現(xiàn)，有很大一部分功勞要歸于其海外市場業(yè)務(wù)。

上半年，吉利汽車?yán)塾嫵隹?9.7萬輛，同比增長超67%，海外市場增速持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)大盤。7月，吉利海外出口銷量32382輛，同比增長約65%。吉利汽車旗下吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌在海外市場均實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。吉利汽車也將海外出口目標(biāo)從年初的33萬上調(diào)至38萬臺。

而之所以如此，則有賴于吉利汽車在海外拓展方面始終貫徹“高價值出海”，從產(chǎn)品、服務(wù)、渠道、供應(yīng)鏈全面提升吉利的全球影響力。

吉利汽車集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱表示，吉利作為一家全球化企業(yè)，具備豐富的國際化資源，擁有眾多的優(yōu)勢海外模式。以寶騰模式為例，通過產(chǎn)品、技術(shù)、供應(yīng)鏈、人才等輸出，寶騰模式已經(jīng)發(fā)展為東盟的典范模式。未來，公司將繼續(xù)激活墨西哥、中亞五國等潛力市場，快速拓展越南、澳新、印尼等新興市場，通過多重方式推進(jìn)國際業(yè)務(wù)發(fā)展。

吉利品牌在中東、亞太、非洲、拉美、歐洲等多個區(qū)域深化布局，上半年在海外30個國家完成“中國星”系列、博越系列等12款高價值產(chǎn)品的上市。領(lǐng)克品牌自2021年歐洲戰(zhàn)略落地至今年上半年，全球海外出運量超7.2萬輛，成為中國汽車品牌海外出口的高質(zhì)量范本。極氪品牌也在上半年加快了國際化進(jìn)程，已進(jìn)入瑞典、荷蘭、阿聯(lián)酋、沙特、墨西哥等30個國家，極氪001及極氪X已開啟海外交付。

除了廣泛的產(chǎn)品出海，吉利汽車還注重構(gòu)建本土化生態(tài)與策略，以用戶為中心，為全球用戶提供超越期待的出行體驗。吉利品牌在76個國家已布局 653個銷售及服務(wù)網(wǎng)點，領(lǐng)克在歐洲市場的7國國家開設(shè)12家體驗店，品牌認(rèn)知度達(dá)13%，在亞太地區(qū)開設(shè)10家領(lǐng)克中心和2家領(lǐng)克空間店，在中東和越南等8個市場布局銷售網(wǎng)點。

同時，吉利汽車還在全球化供應(yīng)鏈、品牌運營本地化、市場精耕細(xì)作等方面持續(xù)發(fā)力。5月份，由吉利控股、吉利汽車和雷諾集團(tuán)共同出資了HORSE Powertrain合資公司。HORSE在全球擁有17家工廠和5個研發(fā)中心，可年產(chǎn)500萬套動力總成。

吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝表示，HORSE在成立之初就致力于成為全球動力總成領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，服務(wù)于包括吉利汽車、雷諾集團(tuán)、沃爾沃汽車、寶騰、日產(chǎn)和三菱汽車公司等在內(nèi)的9個主要客戶，遍布130個國家的消費者。

同時，HORSE已經(jīng)成功引入了戰(zhàn)略投資者沙特阿美，沙特阿美收購該公司10%股權(quán)。 沙特阿美、吉利、雷諾一致認(rèn)為汽車行業(yè)的全面脫碳減碳需實行多元技術(shù)策略，包括高效內(nèi)燃機(jī)、變速箱，混合動力總成系統(tǒng)，綠色甲醇等低碳合成燃料，氫氣等替代燃料，以及汽車電氣化，以支持全球能源和出行轉(zhuǎn)型的有序進(jìn)行。

吉利汽車也致力于通過針對性的海外營銷策略如賽事營銷，等提升海外口碑，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。繼領(lǐng)克在世界頂級房車賽上收獲5年6冠之后，2024年領(lǐng)克車隊在TCR賽事中續(xù)寫輝煌，摩洛哥站馬青驊獲獎。6月9日，領(lǐng)克車隊在美國站包攬前三，彰顯卓越性能。極氪001與極氪X齊獲Euro NCAP和Green NCAP安全、環(huán)保“雙五星”認(rèn)證。

近年來，全球“碳關(guān)稅”興起，對中國汽車出口提出考驗。在多年的全球化過程中，吉利積累了豐富的經(jīng)驗，也探索出一套國際化標(biāo)準(zhǔn)體系。截至2024年6月底，吉利汽車已實現(xiàn)14%的減碳。在標(biāo)普全球可持續(xù)發(fā)展評估中，吉利成為僅有的入選恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)指數(shù)的中國車企。吉利汽車維持ESG「低風(fēng)險」評級，在全球車企中排名第二。

隨著智能化、電動化、國際化的不斷深化，吉利汽車將在接下來幾個月里加速產(chǎn)品、出海的布局與落地。

吉利品牌下半年將上市一款精品純電小型SUV、一款插混SUV，完善細(xì)分市場布局。極氪7X將在8月底的成都車展全球首秀，預(yù)計在9月底上市發(fā)布。極氪MIX將在四季度正式上市發(fā)布。這兩款車型都將搭載極氪自研的浩瀚智駕2.0。極氪首款搭載英偉達(dá)索爾（Thor）芯片的全新旗艦SUV車型預(yù)計將在2025年第三季度發(fā)布。領(lǐng)克品牌也將推出一款全新的緊湊型純電SUV。

下半年的海外市場方面，吉利品牌將聚焦重點產(chǎn)品向新開發(fā)市場突破。極氪已推出極氪X和009右舵產(chǎn)品，將開啟泰國、新加坡、香港等地交付。領(lǐng)克將加速補(bǔ)充新能源渠道空白城市，由單一模式向多元模式變革，進(jìn)一步構(gòu)建出海生態(tài)，在歐洲市場加速與沃爾沃資源協(xié)同。

展望未來，顯而易見的是，吉利將在行業(yè)淘汰賽中，以“油電”雙線實現(xiàn)份額地擴(kuò)張，以新能源、智能化、AI、芯片等硬核技術(shù)的加速落地，強(qiáng)化科技生態(tài)賦能，在汽車下半場筑穩(wěn)技術(shù)堡壘，最終成為引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)、成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。