2024 款寶馬 X6 M 競賽版是一款出色的 SUV 嗎？5 個優(yōu)點，3 個缺點

近年來，新車中比較有趣的一個子類別是四門“轎跑車”SUV。這些車型采用俯沖式快背車頂線，而非更傳統(tǒng)的四四方方的 SUV 外形，既沒有提供乘客空間，也沒有其所基于的設(shè)計的實用性，而且它們太大太重，無法擁有輕型轎跑車的運動感。但消費者一直在搶購它們，寶馬又推出了新款 2024 款 X6 M Competition，提高了賭注。

M Competition 是 X6 系列的頂級車型，由寶馬內(nèi)部 M 性能部門全力打造，配備升級的懸架、更強勁的剎車、粘性高性能輪胎和高達 617 馬力的動力。它的性能水平超出了大型五座 SUV 的預(yù)期。M Competition 的競爭對手包括同樣出色的梅賽德斯-AMG GLE63 S。

度過了一個漫長的周末，體驗了寶馬最新的 M 品牌猛獸，它的性能給他留下了深刻的印象，但也讓他有點摸不著頭腦。點擊上面的鏈接查看 Bragman 的專家評論；為了更快地了解，請繼續(xù)閱讀我們對 2024 款寶馬 X6 M 競賽版的五點喜歡之處和三點不喜歡之處。

我們喜歡的東西

1. 全方位渦輪增壓
選擇 M 競賽版 X6，您將獲得一款雙渦輪增壓 4.4 升 V8 發(fā)動機，功率為 617 馬力，扭矩為 553 磅英尺。寶馬稱，動力源源不斷，足以讓這輛重達近 5,500 磅的 SUV 在 3.7 秒內(nèi)從 0 加速到 60 英里每小時。如果這還不夠，X6 M60i 配備一款 4.4 升的溫和版發(fā)動機，功率為 523 馬力，而基礎(chǔ)款 X6 xDrive 40i 配備一款渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動機，功率為 375 馬力。

2. 讓我成為 M
M Competition 的其他改進包括可設(shè)置為大聲的運動型雙排氣系統(tǒng)、升級的八速自動變速箱（齒輪比更短）以及 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)內(nèi)的電動機（用于增加扭矩）。它還配備全時四輪驅(qū)動，配有主動限滑后差速器和改進的牽引力控制系統(tǒng)，可將所有動力傳遞到地面。

3. 多種模式
M Competition 的電子系統(tǒng)包括一系列設(shè)置，可根據(jù)不同類型的駕駛條件自定義懸架、制動器、油門和變速箱響應(yīng)。更棒的是，方向盤上的兩個 M 按鈕可以立即調(diào)用自定義模式。

4. 驚人的敏捷性
得益于電子懸架、強勁動力、粘性輪胎和其他升級，X6 M Competition 對于大型 SUV 而言非常靈活。它在曲折路段的疾馳令人印象深刻，厚實的方向盤手感和反饋良好，有助于帶來有趣的駕駛體驗，與 SUV 的大小和重量形成鮮明對比。

5. 內(nèi)部質(zhì)量
M Competition 的前排座椅舒適且支撐性好，我們測試的這輛汽車的前排座椅采用高檔雙色真皮包裹。整個車廂的材料質(zhì)量都非常好，營造出現(xiàn)代、迷人的外觀和感覺（正如 BMW 所期望的那樣）。

我們不喜歡的事情

1. 混淆控制
寶馬的控制裝置通常不是最人性化的，X6 M Competition 中的控制裝置也不例外。數(shù)字儀表盤看起來生動逼真，但即使是調(diào)節(jié)車廂溫度等基本功能也具有挑戰(zhàn)性。可配置的數(shù)字儀表盤也同樣令人生畏和沮喪。最重要的是，學(xué)習(xí)難度很高，而且所有東西都比必要的更令人分心和復(fù)雜。

2. 實用燈
時尚的代價是車廂空間比傳統(tǒng)X5 SUV（X6 的原型）小很多。由于 X6 的車頂曲線傾斜，后排乘客的腿部空間和頭部空間減少，而后排乘客的行李空間也大打折扣，而且由于車頂高度較高，載貨能力也大打折扣，進出也更加困難。時尚的外形也降低了傳統(tǒng) SUV 的可見度。

3. 昂貴的表演者
基本款 X6 xDrive 40i 起價約為 75,000 美元（價格包括目的地），但升級到 M Competition 則需要付出相當(dāng)大的代價。我們的測試車基本價格高達 128,000 美元，而深入研究 BMW 選配清單后，總價達到 147,260 美元。