2024成都車展即將拉開(kāi)帷幕，作為下半年國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)國(guó)際車展，各大汽車品牌都“摩拳擦掌”地想展示一下。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域頭部企業(yè)，自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一盛事，據(jù)悉將有多款新車聯(lián)袂亮相。
其中，關(guān)注度最高的是，即將發(fā)布的全新MPV車型。此前，大家稱其為唐Max，但比亞迪王朝銷售部總經(jīng)理路天稱：“新朝代大幕將啟，全新MPV亮相”。這也說(shuō)明，新車并非唐系列中的一員，而是一個(gè)全新的IP，據(jù)多方消息指出，新車將采用“周”這一命名。
話說(shuō)回來(lái)，無(wú)論以“周”或“唐Max”作為命名，新車均會(huì)成為公眾議論的焦點(diǎn)，此乃比亞迪在兩年后重新進(jìn)入多功能車市場(chǎng)之故。看到這可能有小伙伴會(huì)問(wèn)，騰勢(shì)D9不也是比亞迪的產(chǎn)品嗎？
的確，騰勢(shì)D9屬于比亞迪，但它是子品牌旗下的車型，并非主品牌車型。更何況，騰勢(shì)D9主打30萬(wàn)以上的高端價(jià)位市場(chǎng)，而30萬(wàn)內(nèi)價(jià)位市場(chǎng)，比亞迪在宋Max停產(chǎn)后就沒(méi)有布局了。
而隨著自駕游、露營(yíng)等多人出行方式的逐漸普及，比亞迪自然不愿錯(cuò)失這一特定領(lǐng)域。因此，新車的推出就被提上了日程，然而官方目前并未做過(guò)多宣傳、曝光，因此很多消費(fèi)者對(duì)新車也不太了解。下面，出行局就結(jié)合現(xiàn)有信息，帶大家了解一番。
就官方最新公布的諜照來(lái)看，能獲取的信息有限，特別是車頭部分只能看出它的一個(gè)大體輪廓。倒是熱心網(wǎng)友們拍的諜照信息量更大，如下圖所示，新車不但有大尺寸的進(jìn)氣格柵，前風(fēng)擋玻璃上方還長(zhǎng)有“犄角”，左右前大燈尺寸也比較大。
大尺寸進(jìn)氣格柵代表著新車是配有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不出意外的話應(yīng)是DM5.0技術(shù)加持的插電式混動(dòng)版本；頭長(zhǎng)“犄角”則意味著新車有激光雷達(dá)，參考先前2025款海豹發(fā)布會(huì)，新車大概率也會(huì)用上天神之眼高階智能駕駛輔助-DiPilot 300。
視線轉(zhuǎn)到側(cè)面，可以發(fā)現(xiàn)新車與騰勢(shì)D9在造型結(jié)構(gòu)上頗為相似，盡可能地用了比較方正的造型來(lái)保障車輛內(nèi)部乘坐空間。另外，從官圖來(lái)看，新車不單單有后排側(cè)隱私玻璃，還在D柱舷窗下設(shè)置有滑軌，不出意外的話應(yīng)是電動(dòng)側(cè)滑門(mén)。畢竟，此前宋Max就在這里吃了沒(méi)側(cè)滑門(mén)的虧，新車總不可能重蹈覆轍吧？
新車尾部設(shè)計(jì)較為平直，線條簡(jiǎn)潔，尾箱離地高度較低，便于搬運(yùn)大型或沉重物品，跟騰勢(shì)D9一樣值得好評(píng)。關(guān)于尺寸方面，作為參考，騰勢(shì)的長(zhǎng)寬高為5250/1960/1920mm，軸距3110mm，而傳聞該新車的軸距在2900mm+，大概率也是一輛中大型MPV。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這輛全新MPV也用了比亞迪新一代座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上用了大面積鋼琴烤漆面板，中央一塊懸浮式中控大屏，T型區(qū)下部留有寬大的儲(chǔ)物空間。美中不足的是，杯架還是設(shè)計(jì)在水晶擋把后方，在特定場(chǎng)景下會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。
轉(zhuǎn)到二排，新車采用了帶腿托的兩張獨(dú)立座椅，整個(gè)造型也比較符合人體曲線。而在座椅一側(cè)靠過(guò)道區(qū)域，新車還貼心地設(shè)計(jì)有小儲(chǔ)物格，方便用戶放置手機(jī)、鑰匙等小物件。控制按鍵布局在側(cè)門(mén)上用起來(lái)也相當(dāng)順手，據(jù)悉新車將采用“2+2+3”七座布局，并提供六座選裝版本。并且，像小桌板、冰箱、后排娛樂(lè)屏等配置，也將搭載在新車上。
動(dòng)力上，考慮到新車的尺寸和定位，混動(dòng)版車型預(yù)計(jì)將使用DM5.0技術(shù)中的1.5T插電式混動(dòng)版本。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW，最大扭矩225N·m，電機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)根據(jù)車型配置不同而進(jìn)行差異化搭配，如單電機(jī)車型或使用騰勢(shì)D9同款170kW/340N·m驅(qū)動(dòng)電機(jī)，雙電機(jī)車型則多加一個(gè)45kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
至于純電版本車型，大概率采用e3.0平臺(tái)且提供單、雙電機(jī)動(dòng)力，配備磷酸鐵鋰“刀片電池”，續(xù)航里程有望超過(guò)600km。高端車型預(yù)計(jì)將配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)乘坐的舒適度。