繼途觀L Pro后，上汽大眾旗下的經(jīng)典轎車帕薩特也將上新Pro版車型。這款車型已經(jīng)在8月30日成都車展首日亮相，計(jì)劃將于9月10日正式上市。與在售車型基于美版帕薩特（代號為B8）打造不同，帕薩特Pro是基于歐版帕薩特（代號為B9）打造。作為參考，2024款帕薩特官方指導(dǎo)價(jià)格為18.19萬元-22.33萬元。
“放眼整個(gè)中高級轎車市場，帕薩特Pro可以說是沒有短板，處處是長板。” 上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行副總監(jiān)謝施奇，在8月27日的帕薩特Pro產(chǎn)品解析會上如此形容這款車，其稱，帕薩特Pro在越級帶來比肩寶馬車體驗(yàn)的同時(shí)，還能夠跟上我們主流的新能源的智能化體驗(yàn)。
據(jù)大眾品牌高端車營銷高級總監(jiān)錢江介紹，在上汽大眾的產(chǎn)品序列中，Pro代表的是聰明智能。比如，此前6月份上市的途觀L Pro在宣傳中打出了“最聰明的油車”這一標(biāo)簽。而途觀銷量的穩(wěn)步增長也說明，消費(fèi)者對智能燃油車的需求。
首先在座艙的智能化方面，帕薩特Pro搭載了10.3英寸全數(shù)字液晶儀表+15英寸智能2K懸浮大屏+11.6英寸副駕娛樂屏+w-HUD平視顯示系統(tǒng)，不僅提供了清晰的導(dǎo)航視野，車機(jī)還集成了智慧車聯(lián)系統(tǒng)，采用科大訊飛語音方案、提供了智能的交互體驗(yàn)，支持視頻投屏、導(dǎo)航點(diǎn)搜索和發(fā)送、應(yīng)用商店、智慧屏保等多種功能，
而在智能駕駛方面，帕薩特Pro也較現(xiàn)款車型有了提升。帕薩特Pro在硬件層面搭載了20個(gè)傳感器升級、5個(gè)全新傳感器以及2個(gè)全新主控電腦的智駕輔助硬件升級，軟件層面搭載了IQ. Pilot 智能輔助駕駛。該輔助駕駛系統(tǒng)由大疆車載團(tuán)隊(duì)基于中國特殊路況針對性研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)0-130km/h范圍內(nèi)的L2++級駕駛輔助功能。比如：高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、智能撥桿變道等功能。此外，帕薩特Pro還搭載 IQ. Drive 泊車管家，支持智能泊車輔助 IPA和記憶泊車輔助 TPA+。
除了針對中國用戶的智能化升級外，帕薩特Pro還在設(shè)計(jì)和舒適性上進(jìn)一步提升。針對用戶的不同需求，上汽大眾從2021年開始順應(yīng)市場消費(fèi)趨勢，推出雙前臉造型，為全年齡段消費(fèi)者提供更多選擇。此次帕薩特 Pro也同樣采用家族化的雙前臉設(shè)計(jì)，先鋒版前臉沿用原汁原味德系設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得沉穩(wěn)大氣。而更加個(gè)性時(shí)尚的星空版前臉，配合發(fā)光前格柵和VW Logo，增加更多科技感，再加上黑武士運(yùn)動套件，整體熏黑的設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的力量感。
在空間表現(xiàn)上，帕薩特 Pro車身尺寸為5006\1850\1489毫米，軸距達(dá)2871毫米。在軸距不變的基礎(chǔ)上，長寬高分別增加了58\14\20毫米。在全新設(shè)計(jì)下，帕薩特 Pro全新的二排空間達(dá)到了C級車的表現(xiàn)。同時(shí)，后排座椅坐墊增加10mm的海綿填充，新增座椅角度電調(diào)功能，提供22°-32°的角度調(diào)節(jié)，全車座椅配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，搭配16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)、智能車載香氛系統(tǒng)、30色炫彩氛圍燈，從視覺、聽覺、嗅覺和觸覺等多方面提升車內(nèi)人員的乘坐感受。
而動力層面，在帕薩特Pro依舊保持了德系操控。帕薩特Pro配備第三代 EA888 渦輪增壓發(fā)動機(jī)與DSG七速濕式雙離合變速箱，最大功率高達(dá)162kW ，峰值扭矩達(dá)到350N·m，百公里加速7.6秒，綜合工況油耗6.87L/100km。同時(shí)，上汽大眾依據(jù)中國路面的阻尼特性和特殊的路面狀況，對帕薩特Pro的前后懸架進(jìn)行了調(diào)校，使車輛無論在崎嶇路面還是平坦公路都能夠有著平順的表現(xiàn)。
錢江在解析會上還分享了一組數(shù)據(jù)。目前，帕薩特30歲以下客戶的占比目前占到36%。其中，25歲以下車主、26-30歲車主各占18%。此外，星空臉版本車型平均客戶年齡只有27歲。這表明，帕薩特正在觸及更多不同年齡階段的消費(fèi)者。錢江分析認(rèn)為，這一數(shù)據(jù)出現(xiàn)的原因在于，許多年輕人購買一臺15萬-20萬元的車， 還是需要父母提供一定的支持。而帕薩特就是這樣這一價(jià)位中，口碑、配置、性價(jià)比等均不錯(cuò)的經(jīng)典車型。
隨著帕薩特Pro的推出，帕薩特家族將涵蓋了從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠到智能奢享多款車型。據(jù)悉，即將上市的帕薩特Pro將與現(xiàn)款車型兩代同堂進(jìn)行銷售。錢江表示，這么做的原因是給用戶提供更充足的選擇。“我們看到國內(nèi)現(xiàn)在市場，有用戶要性價(jià)比高的，有用戶要更智能的車型，我們希望都能給到客戶。”錢江說道。而此次更加智能的帕薩特Pro版本車型的推出，將進(jìn)一步拓寬潛在用戶基礎(chǔ)，將與上一代帕薩特一同觸達(dá)不同年齡段的消費(fèi)者，增強(qiáng)帕薩特家族的市場競爭力。
自從2002年進(jìn)入中國市場以來，從B2到B5，帕薩特累計(jì)用戶超過350萬，常年霸榜中高級車銷量排名第一。即便在價(jià)格戰(zhàn)背景下，部分同級別車型價(jià)格甚至下探至15萬元的情況，帕薩特7月銷量依然達(dá)到了21695輛，同比增長29.4%；今年1-7月份，帕薩特累計(jì)銷量為125,568輛，同比增長22.66%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于凱美瑞、雅閣、邁騰等合資競品，甚至還要高出比亞迪漢一個(gè)身位。這也說明了帕薩特在中高級轎車市場中的常青樹地位。
不過，帕薩特也需要面對一個(gè)新對手的挑戰(zhàn)。比如：銀河E8，價(jià)格再往上則是小米SU7、極氪001、智己L6等，這些都是中高級轎車市場中的熱銷車型。雖然從車型定位來看，這些車型似乎與帕薩特的客戶群體不太相符，但帕薩特想要進(jìn)入更年輕的市場，勢必會與這些車型在市場競爭中碰面。此次推出的更智能更聰明的帕薩特Pro，就是上汽大眾給出的答案。
隨著帕薩特 Pro的推出，上汽大眾也初步完成了在SUV和轎車細(xì)分市場完成了“油車智能化”的布局，標(biāo)志著上汽大眾全線產(chǎn)品“智能化”戰(zhàn)略的啟動加速，未來將會有更多的Pro級產(chǎn)品回饋用戶，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“油電同智”，滿足用戶對智能功能日益增長的各種需求。