大眾汽車因激烈的競爭環(huán)境考慮關(guān)閉德國的工廠，如果該計劃確認(rèn)實施，這將是大眾汽車歷史上首次關(guān)閉其位于大本營德國的工廠。

當(dāng)?shù)貢r間9月2日，大眾汽車發(fā)表聲明稱，歐洲汽車行業(yè)正處于非常苛刻和嚴(yán)峻的形勢中，經(jīng)濟(jì)環(huán)境變得更加艱難，新的競爭對手也正進(jìn)入歐洲市場。面對來自傳統(tǒng)的歐洲競爭對手以及中國汽車制造商帶來的激烈競爭，大眾汽車所有品牌都需要進(jìn)行全面重組，以控制工廠、勞動力、產(chǎn)品和材料成本，還包括關(guān)閉工廠的可能性。

大眾正在考慮在德國關(guān)閉至少一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠，這些潛在措施針對的是大眾主要乘用車品牌以及其他集團(tuán)實體。

德國不僅是眾多老牌汽車制造商的發(fā)源地，奔馳、寶馬、奧迪等品牌均誕生于德國，同時它也是歐洲最大的汽車消費(fèi)市場。但大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，德國作為制造業(yè)基地的競爭力正在逐漸減弱，大眾不得不考慮更為激進(jìn)的成本削減措施。

去年底，大眾就已經(jīng)開始進(jìn)行成本削減的計劃，希望到2026年能夠節(jié)約100億歐元。現(xiàn)在其明確表示，單靠傳統(tǒng)的成本削減措施已不足以應(yīng)對當(dāng)前的挑戰(zhàn)，不排除關(guān)閉工廠的可能性。

值得注意的是，關(guān)閉德國本土工廠這件事可以被寫入大眾汽車的歷史，大眾曾在上世紀(jì)關(guān)閉過一家美國工廠，但從未關(guān)閉過德國的工廠。

同時，大眾也表示關(guān)閉工廠有可能進(jìn)行裁員，這也意味著此前大眾與勞資委員會簽訂的就業(yè)協(xié)議中承諾的2029年之前不裁員一項將被終止。

大眾計劃在近期與工會討論這一事項，但很明顯工會已經(jīng)表達(dá)了自己的立場。德國最大的工會IG Metall（五金工會）稱這項計劃動搖了大眾汽車的根基，工會將抵制這一決定。

最新財報顯示，大眾汽車今年上半年營收為1588億歐元，營收同比增長的同時利潤卻在下滑，營業(yè)利潤為101億歐元，同比下降11%。

今年上半年，大眾集團(tuán)汽車全球銷量也出現(xiàn)略微下滑，其中北美、南美等地區(qū)的銷量均獲得增長，下滑最為顯著的是中國市場，銷量同比下滑7.4%至134.5萬輛。