最近，豪華MPV市場(chǎng)可謂是風(fēng)起云涌啊！各大品牌你方唱罷我登場(chǎng)，讓我們這些看客大飽眼福。不過，說起這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的＂王者＂，恐怕很多人都會(huì)想到同一個(gè)名字。

它不僅是商務(wù)人士的心頭好，更是不少家庭的理想座駕。沒錯(cuò)，今天咱們就來聊聊這位＂王者＂的最新動(dòng)態(tài)。
去年6月，豐田埃爾法的全新一代終于姍姍來遲，正式登陸國內(nèi)市場(chǎng)。說實(shí)話，看到它的那一刻，我還是被驚艷到了。這次豐田推出了兩款配置，指導(dǎo)價(jià)分別是89.9萬和90.9萬。不過呢，大家都知道，熱門車型哪有按指導(dǎo)價(jià)賣的？

果不其然，目前市場(chǎng)上還得加價(jià)9.9萬左右。但是啊，這行情比之前已經(jīng)好多了。記得巔峰時(shí)期，那可真是＂有價(jià)無市＂??！現(xiàn)在價(jià)格回落，主要是經(jīng)銷商的利潤(rùn)縮水了，廠家嘛，該賺的一分都不會(huì)少。

埃爾法

說到動(dòng)力系統(tǒng)，可能有不少朋友會(huì)覺得埃爾法這么貴，肯定是V6引擎吧？其實(shí)不然。新款埃爾法采用的是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的油電混動(dòng)系統(tǒng)，搭配E-CVT無級(jí)變速箱。

這套動(dòng)力總成和雷克薩斯ES上的可是一個(gè)模子里出來的。比起老款，新車的動(dòng)力系統(tǒng)反應(yīng)更快，開起來更帶勁兒。另外，新車用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，還配了電動(dòng)四驅(qū)。
聊完動(dòng)力，咱們?cè)賮碚f說底盤和懸架。老實(shí)說，在這個(gè)價(jià)位段，埃爾法的底盤配置算不上頂尖，但也絕對(duì)不差。前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后雙叉臂獨(dú)立懸架的組合，在保證舒適性的同時(shí)，還給了車子不錯(cuò)的操控表現(xiàn)。

埃爾法

特別是那個(gè)后雙叉臂獨(dú)立懸架，讓這么大個(gè)兒的車也能靈活轉(zhuǎn)向，過彎時(shí)的側(cè)傾控制也很到位。開起來感覺就像是駕駛一臺(tái)放大版的轎車，完全不會(huì)有笨重的感覺。
外觀方面，新款埃爾法可以說是傳承了經(jīng)典，又有所創(chuàng)新。整體造型還是保持了那種獨(dú)特的＂保姆車＂風(fēng)格，看起來就很有派頭。

不過細(xì)看的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)前臉變化挺大的。中網(wǎng)變成了半密封設(shè)計(jì)，橫向鍍鉻飾條也改成了點(diǎn)陣樣式，看起來更加時(shí)尚大氣了。側(cè)面和尾部倒是沒太大變化，但尾燈也跟上了潮流，換成了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)。

說實(shí)話，第一眼看到新款，我還真有點(diǎn)兒不適應(yīng)。但多看幾眼后，越看越有味道。至于尺寸，新車的長(zhǎng)寬高分別是5005/1850/1950mm，軸距達(dá)到了3000mm。這個(gè)體格，絕對(duì)稱得上是＂大家伙＂了。

埃爾法

不過，考慮到它的定位，這個(gè)尺寸其實(shí)剛剛好。無論是坐在里面還是站在外面看，都給人一種穩(wěn)重大氣的感覺。
說到內(nèi)飾配置，新款埃爾法可是下了不少功夫。一進(jìn)車門，14英寸的懸浮式中控屏幕就吸引了我的目光。不得不說，這塊屏幕不僅大，而且清晰度和反應(yīng)速度都很出色。

智能化方面也是一應(yīng)俱全，手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)、CarPlay等功能都有。方向盤還帶記憶和加熱功能，冬天開車再也不用擔(dān)心手冷了。

埃爾法

座椅材質(zhì)也有所提升，從全仿皮變成了半真皮半仿皮，坐著更舒服了。最讓人驚喜的是，64色車內(nèi)氛圍燈、15個(gè)JBL品牌音響、座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能全系標(biāo)配。這配置，簡(jiǎn)直就是把家搬進(jìn)了車?yán)锇。?br class="sysbr" />說到空間布局，埃爾法依然保持了2+2+3的七座配置。后排的小桌板和第二排的彩電，讓長(zhǎng)途旅行也能舒適辦公或享受娛樂。

不過，真正讓我印象深刻的是它的智能駕駛系統(tǒng)。L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)加上全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，讓長(zhǎng)途駕駛變得輕松許多。