新車展望：在當下新能源高速發(fā)展新車不斷加速推出的國內汽車市場，關于到底是插電/增程車型好還是純電車型好的爭論一直未見停止，當然現(xiàn)階段插電混動和增程式動力車型的銷量要明顯好于純電車型，就連小鵬、小米這樣一開始就“標榜”只造純電動車型的新勢力車企新近也放出話來要造插混或增程式車型，足見這個市場還是相當誘人！可是作為造車新勢力頭部品牌的蔚來汽車卻不這樣想，蔚來目前或許在下一盤大棋，目前遍布各地的換電站已經(jīng)有2000多座，假使按照蔚來的設想與2025年底實現(xiàn)換電縣縣通，那么與蔚來有換電聯(lián)盟的汽車品牌加入后會迅速實現(xiàn)盈利，換電這個便捷的補能方式甚至比燃油車加油還要方便，因此蔚來堅持不做插混或增程的原因在于此，并且隨著蔚來第二品牌樂道首款車型樂道L60以租電14.99萬的售價實現(xiàn)了爆單，三日大定鎖定3萬單！

 

有網(wǎng)友說蔚來汽車太貴了，的確蔚來旗下車型售價普遍偏高與其它造車新勢力，但蔚來也已經(jīng)開始著手從子品牌布局開始了下探，樂道汽車就是其面向家庭推出的親民新能源品牌，而蔚來汽車針對10萬級的全新新能源品牌蔚來“螢火蟲”也已經(jīng)全網(wǎng)曝光，且其首款車型已經(jīng)開始路試，預計最快2025年年內正式上市開售，消費者對這款更為親民的車型充滿了期待。

 

蔚來“螢火蟲”首車的一些重要信息近期得以曝光，外形設計飽滿敦厚，車頭較短，C柱寬大，尾部配有擾流板，整體與大眾ID.3較為相像。車內配備流行的全液晶儀表盤和懸浮式中控液晶大屏，雙色設計的方向盤，采用懷擋設計。“螢火蟲”車型將在硬軟件和補能方面與蔚來共享，預示著也將采用換電模式，不但在中國市場銷售還要出口歐洲市場。

 

 

 

說實話至少在目前人們對于造車新勢力還是有一定的成見，認為這些品牌毫無文化沉淀，無非是靠“大電視、皮沙發(fā)、大空間”等來博人眼球，根本不值得買。說這些話的人還是對國內新能源發(fā)展缺乏一定的了解和認知，中國新能源汽車技術已經(jīng)走在了全球造車技術的前沿，三電技術日趨成熟，尤其是電池產業(yè)，連豐田這樣造車大廠也“束手無策”，寶馬、奔馳等車企也是拿不出像樣的新能源產品來，因此我們要消除這些偏見，像蔚來這樣的車企帶給國內汽車市場的巨變或將會隨著時間的推進而顯現(xiàn)出強大的實力，蔚來的確做到了高人下棋能看百步之遠，蔚來“螢火蟲”的到來或將會再次成為流量明星，我甚至有些等不及了！