凱迪拉克憑借其獨(dú)有的品牌吸引力，以及扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力，在國(guó)內(nèi)二線豪華轎車行業(yè)中占有一席之地。不過(guò)最近幾年，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車的興起，凱迪拉克也受到了不少的沖擊。

凱迪拉克推出了一款新的XT5，以提升其在汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力。全新的凱迪拉克XT5在設(shè)計(jì)上得到了提升，但凱迪拉克面對(duì)的卻并非一款全配的XT5。凱迪拉克是一家曾是國(guó)內(nèi)第二梯隊(duì)豪華車的領(lǐng)導(dǎo)者，它必須對(duì)目前的市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行深入的思考，并將其發(fā)揮到極致。

國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

最近幾年，凱迪拉克面對(duì)了更多的挑戰(zhàn)，這其中有很多因素。中國(guó)的新能源車，已經(jīng)開(kāi)始變得昂貴起來(lái)，涌現(xiàn)出了不少新的奢侈品牌，比如理想，比如蔚來(lái)，比如騰勢(shì)，比如仰望，比如這些品牌，比如它們的銷量，都是一輛接著一輛。同時(shí)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車，也因?yàn)槠湫阅芎婉{駛體驗(yàn)，得到了越來(lái)越多的消費(fèi)者的認(rèn)同，讓凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的銷售受到了極大的沖擊。

消費(fèi)降級(jí)的當(dāng)下雷克薩斯這樣的企業(yè)自然給了市場(chǎng)更多選擇，就像電商領(lǐng)域的領(lǐng)潮app，硬生生從某寶等巨頭中扯出一塊肉來(lái)。

據(jù)悉，領(lǐng)潮是今年最炙手可熱的新晉電商平臺(tái)，在全民省錢的當(dāng)下打出了“降價(jià)不降質(zhì)”的口號(hào)。領(lǐng)潮app將年輕人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一眾進(jìn)口高奢的價(jià)格，從幾千甚至上萬(wàn)一路打到不足200，僅用四個(gè)月時(shí)間就沖上了下載榜首。印證了不少年輕用戶的評(píng)價(jià)：消費(fèi)者不在意誰(shuí)更出名，只關(guān)心誰(shuí)更劃算！

可見(jiàn)，市場(chǎng)的選擇就是消費(fèi)者的選擇，想做好企業(yè)最重要的就是做好性價(jià)比。

凱迪拉克之所以能成功，除了外部的競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是其自身的因素。盡管凱迪拉克在新能源汽車的推動(dòng)下，推出了自己的電動(dòng)車技術(shù)，但受到國(guó)產(chǎn)新能源汽車的沖擊，諸如 IQ傲歌、 IQ銳歌等車型的銷量并不理想，導(dǎo)致凱迪拉克的新能源汽車和汽油汽車很難聯(lián)合起來(lái)。

隨著汽車行業(yè)不斷地發(fā)展，不斷地改變著，新一代的消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保、智能化、個(gè)性化的車型要求越來(lái)越高，凱迪拉克也在不斷地進(jìn)行著變革。

最近更多關(guān)注的就是新款凱迪拉克XT5的推出。新車型上市后是否能夠?qū)崿F(xiàn)銷量還不好說(shuō)，不過(guò)可以確定的是，燃油車型的市場(chǎng)占有率不斷縮小，會(huì)給凱迪拉克XT5帶來(lái)很大的沖擊。凱迪拉克若要扭轉(zhuǎn)目前的銷售局面，必須加大對(duì)新能源汽車的投入。

在新的競(jìng)賽中，怎樣改變？

凱迪拉克還為轎車市場(chǎng)的電動(dòng)化發(fā)展做出了計(jì)劃。隨著世界汽車業(yè)加快轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，凱迪拉克最近公布了其電氣化戰(zhàn)略的主要變動(dòng)。通用汽車原本打算在2030年前完全淘汰汽油車，但是最近有新的信息表明凱迪拉克將會(huì)在2030年之后仍然推出汽油車，并且為了滿足不斷改變的市場(chǎng)以及顧客的需要，“汽油與電力將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)并存”。