2024 BMW i5 M60 正如 5 系列車型所說，新款 5 系列尺寸精簡。

要在美國企業(yè)界生存，就必須成為雙調和平衡的大師。這不是“裁員”，我們是在裁員。雖然顯示增長和改進之前的業(yè)績很重要，但謹慎的做法是不要太快太快，以免管理層對未來業(yè)績抱有不切實際的期望。 （任何有自尊心的運動員可能會稱之為“沙袋”，但我相信真正的 LinkedIn 戰(zhàn)士只是稱之為“戰(zhàn)略可擴展性”。）

2024 款BMW i5 M60 與大多數車主一樣（一個人不會簡單地購買一輛 85,095 美元的行政轎車而不擅長處理電子郵件），懂得嚴格的節(jié)制。當您想要一輛不太大的大車時，您會得到這輛車。當您想要一輛看起來不太花哨的豪華車時，您會得到這輛車。當您想要一輛不太快的快車時，您會得到這輛車。

一輛試圖跨越多個柵欄并為每個人提供一切的車輛很容易變得平淡無奇、沒有重點的混亂。但值得注意的是，i5 M60 避開了這一點，成為當今最好的全能產品之一。

基礎
新5系是一款外觀端莊、比例勻稱的轎車。前面有貓眼 E60 的影子，而保守的后端，乍一看，有點讓我想起凱美瑞（對不起，寶馬）。盡管如此，它還遠非一輛難看的汽車，尤其是按照現代 Bimmer 的標準。是的，格柵相當大，是的，霍夫邁斯特扭結中印有的“5”和 M60 徽章中突出的“M”非常粗俗，但你和我都知道情況可能會更糟。

彩色燈條、水晶控制裝置和弧形屏幕，我非常喜歡寶馬目前的內飾美學。毫無疑問，它是豪華和郁郁蔥蔥的，但干凈和現代，這是目前的奔馳所不具備的。新款 i5 的制造質量非常好，就像這個品牌通常的表現一樣，而且這個小屋總體來說是一個令人愉快和安靜的地方。座椅舒適，并采用柔軟的皮革襯里，而轉向信號燈桿則發(fā)出咔噠聲，比我記憶中的寶馬燈桿更令人滿意。

不過，從可用性的角度來看，其中很多都是令人煩惱的觸摸敏感功能，包括嵌入燈條中的所有內容，即座椅控制裝置、危險裝置以及水晶信息娛樂旋鈕周圍的所有按鈕。此外，氣候控制全部在觸摸屏上完成。正如您的人力資源主管可能會說的那樣，這雖然不是最理想的，但不幸的是，與 2024 年的豪華車路線相比，這是標準的。為簡潔的設計付出了代價。這是一款中型寶馬轎車，它也很寬敞，但又不過分，而大全景車頂讓空間感覺開放、通風。

駕駛寶馬 i5 M60
一旦你掌握了豪華的觸摸控制，i5 M60 毫無疑問是我經歷過的最令人滿意的日常駕駛者之一。流暢至極，舒適而不飄逸，干練而不霸道，作為一輛擔負著從A點到B點的簡單使命的豪華轎車，一切都恰到好處。在我看來，期待5系的日子才是真正的“ “司機的車”早已不復存在，因此，轉向雖然精確，但完全麻木了。

然而，5 系和類似的汽車從未停止過它們在高速路上行駛里程的英雄，而轉向電動化使這種包容性、自信的直線速度變得更加直接。每個軸上的電動機可產生 593 馬力和 586 磅英尺的扭矩（后者是瞬間完成的），使這輛重 5,200 磅的轎車在 3.7 秒內從零加速到 60 英里/小時。在汽油動力 5ers 的背景下，這僅比上一代 V8 M550i 慢了 0.1 秒。

i5 M60 的行駛速度十分靈敏，加速度毫不張揚，足以實現最反社會的駕駛，尤其是在高速公路上。你會發(fā)現自己帶著攻擊性從人群中經過，因為你可以，而漢斯·季默（Hans Zimmer）創(chuàng)作的聲音伴隨著這一切，讓你感覺很酷。老實說，有很多汽油車客觀上聽起來并不那么酷。發(fā)出這種噪音的 Bowers & Wilkins 揚聲器也是王牌，即使它們再現的是 Zimmer 的非汽車作品。

BMW i5 功能、選項和競爭
基本型單電機 eDrive40 形式的 BMW i5 起價為 67,795 美元，但這款雙電機 M60 的售價至少為 85,095 美元。有兩種關鍵套餐可供選擇：2,500 美元的高級套餐和 3,850 美元的行政套餐。前者增加了平視顯示器、方向盤和前排座椅加熱、全 LED 頭燈和主動駕駛輔助，而后者則包含了所有這些，再加上大天窗、電動后遮陽簾和玻璃控制裝置。看，只要獲取執(zhí)行包即可。天窗和玻璃旋鈕確實有問題，如果你在一輛汽車上花費超過 85,000 美元（或者無論每月的租金是多少），那么 3,850 美元的可選額外費用就是而且應該是小錢。