如今，“混動(dòng)熱”成為新能源汽車市場(chǎng)的新基調(diào)。作為乘用車三大細(xì)分市場(chǎng)之一，MPV市場(chǎng)也開始更多擁抱混動(dòng)。

站在MPV用戶的角度，一個(gè)值得欣喜的現(xiàn)象是，落地混動(dòng)技術(shù)的車企越來越多。不過，針對(duì)MPV專門打造出一套混動(dòng)技術(shù)，這樣的車企，目前只有上汽大通一家。

據(jù)了解，上汽大通最新的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，專為MPV設(shè)計(jì)，這一超先進(jìn)技術(shù)已首發(fā)應(yīng)用于“大家庭旗艦電動(dòng)MPV”大家9和“大家庭豪華電動(dòng)MPV”大家7中，推出了超級(jí)混動(dòng)版本。

當(dāng)然，任何技術(shù)熱潮，都容易出現(xiàn)魚龍混雜的情況，混動(dòng)也不例外。市場(chǎng)中不少混動(dòng)車型，屬于“一俊遮百丑”，雖然顧及到了能耗低、起步快等一些新維度，卻忽視了舒適、安全等其他關(guān)鍵的維度。MPV用戶無論是在家庭出游還是商務(wù)接待的場(chǎng)景下，對(duì)舒適、安全等與汽車本質(zhì)相關(guān)的體驗(yàn)，要求都不可能低。

如果說，“可加油、可插電”的插混是MPV混動(dòng)化最完備的一種選擇，那么，能高水平滿足用戶“既要、又要、還要”全面需求的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，憑借在混動(dòng)同行中“技高一籌”，可能就是插混MPV眼下最完備的一套方案。

PHEV消解MPV轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場(chǎng)在2023年創(chuàng)造歷史新高，新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅增長(zhǎng)，其中混合動(dòng)力汽車銷售增長(zhǎng)率更是達(dá)到了84.7%，增速超過純電動(dòng)汽車，成為推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。

汽車消費(fèi)者用腳投票催生的“混動(dòng)熱”，也促使行業(yè)加快形成一個(gè)新共識(shí)：混動(dòng)并不是一個(gè)很快就會(huì)被拋棄的過渡性選擇，它與純電其實(shí)是并行互補(bǔ)的兩條路線，二者在現(xiàn)階段沒有絕對(duì)優(yōu)劣，只是在不同的細(xì)分市場(chǎng)適應(yīng)性不盡相同。

雖然“混動(dòng)熱”也席卷了MPV市場(chǎng)，但MPV用戶的需求側(cè)重，與轎車和SUV用戶存在差異，由此帶來了三大細(xì)分市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)技術(shù)路線的接納度也不盡相同。

相對(duì)而言，轎車和SUV用戶更復(fù)雜多元，其中很多人癡迷電動(dòng)化帶來的全新功能體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)電動(dòng)化帶來的補(bǔ)能不便、能耗較高等問題寬容度較高。但MPV，特別是中高端MPV，市場(chǎng)需求仍主要指向家庭出行和商務(wù)接待兩大方面。中高端MPV用戶，普遍擁有較好的購車能力和品位，而他們對(duì)車輛整體要求也更嚴(yán)格、更全面。

混動(dòng)方案有很多種，適宜MPV的混動(dòng)是哪一種？油電混動(dòng)MPV相較傳統(tǒng)燃油MPV能明顯降低油耗，但電池太小，更多時(shí)候仍依靠發(fā)動(dòng)機(jī)；增程式MPV可油可電，使用便利性和乘坐體驗(yàn)都較好，但與PHEV插混MPV相比，運(yùn)行模式相對(duì)有限，場(chǎng)景適應(yīng)不夠全面。

對(duì)比來看，可油可電且場(chǎng)景適應(yīng)更全面的插混，是MPV，特別是中高端MPV如今最完備的一種選擇，用戶可以用一臺(tái)插混MPV兼顧家庭出游和商務(wù)接待兩大用途下涉及的各種需求。

談到場(chǎng)景需求，電動(dòng)時(shí)代與燃油時(shí)代有很大區(qū)別，傳統(tǒng)燃油車技術(shù)已極為成熟，企業(yè)只需要維持用戶現(xiàn)有場(chǎng)景下的體驗(yàn)即可。但在電動(dòng)時(shí)代，技術(shù)日新月異，想象空間無限，高水平的企業(yè)懂得為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值的全新場(chǎng)景體驗(yàn)。

在這個(gè)問題上，上汽大通無疑是佼佼者。ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)精細(xì)化定義與智能優(yōu)化了MPV的各類使用場(chǎng)景，為用戶帶來前所未有、極致享受的全新體驗(yàn)，包括憑借“電感化的超來電”賦予動(dòng)力澎湃新境界，“個(gè)性化的超好玩”打造獨(dú)特駕駛樂趣，“低頻化的超安靜”營(yíng)造靜謐舒適環(huán)境，以及“高效化的超能跑”實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的卓越表現(xiàn)。

以“個(gè)性化的超好玩”為例，上汽大通提供了可隨性調(diào)節(jié)、智能兜底的無級(jí)式駐車發(fā)電檔位選項(xiàng)，如果更多用電設(shè)備的加入導(dǎo)致耗電功率變大，發(fā)電檔位智能調(diào)節(jié)功能會(huì)自動(dòng)加強(qiáng)發(fā)電功率，同時(shí)最大程度安靜發(fā)電，當(dāng)用戶駐扎在山腳、湖邊時(shí)，移動(dòng)的電子烤爐和巨幕電影可以是星空下最棒的消遣。6.6kW外放電功能，還能為另一臺(tái)車充電。

在混動(dòng)同行中“技高一籌”

從整個(gè)行業(yè)來看，ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)集第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用DHT變速箱和高能量密度電池等先進(jìn)優(yōu)勢(shì)于一身，在發(fā)電效率、電機(jī)功率、純電速域、純電續(xù)航距離等多個(gè)維度均實(shí)現(xiàn)“同級(jí)領(lǐng)先”。

混動(dòng)車在舒適性上面臨的一大問題，是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)切換時(shí)，容易給用戶帶來沖擊感。第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了無級(jí)變頻補(bǔ)能和多達(dá)30種的發(fā)動(dòng)機(jī)介入方案，最大程度地減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)乘客的沖擊感受，車輛靜謐性方面控制在40分貝。