2024年5月8日，蔚來與廣汽集團在廣州簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電產業(yè)涉及的電池標準、換電車型研發(fā)及定制、電池資產管理及運營、換電服務網絡建設及運營等領域開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作，并推進雙方自有充電平臺互聯(lián)互通。

根據協(xié)議，雙方將共同推動建立統(tǒng)一的電池標準體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務站點，推動搭載雙方共同確定的統(tǒng)一標準化電池包的換電車型上市，以及推進可為雙方車型提供換電服務的站端解決方案落地。雙方還將推動換電運營網絡、運營商之間的互聯(lián)互通，推動建立統(tǒng)一的換電運營管理體系，搭建更大規(guī)模、標準化、統(tǒng)一性的能源基礎設施網絡，實現(xiàn)規(guī)模化優(yōu)勢，并建立動力電池全生命周期管理體系，建立高效的電池資產管理平臺和電池資產運營機制。

充電平臺合作方面，雙方將依托各自的充電設施，建立平臺間動態(tài)數據的互聯(lián)互通。本月底，雙方可實現(xiàn)各自充電設施的互聯(lián)互通，用戶可通過各自品牌App、小程序及車機的充電地圖，實現(xiàn)充電樁的查詢、導航、啟動、支付等功能，讓加電更便捷。

前，蔚來已經與長安汽車、吉利控股集團、奇瑞汽車、江汽集團以及路特斯達成充換電戰(zhàn)略合作，合力推動更大規(guī)模、標準化、統(tǒng)一性的能源基礎設施網絡。并且，蔚來已與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網、皖能集團、中安能源等能源電力領域企業(yè)進行全方位的換電合作。

為什么換電聯(lián)盟越來越大？

早在2011年，國家電網就基本確定了電動汽車的商業(yè)運營模式，即換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送。然而，由于換電站的建設成本與難度大大高于充電樁，導致整個行業(yè)布局速度很慢，除了蔚來等少數企業(yè)持續(xù)部署外，鮮有參與者。直到國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關于加強電網調峰儲能和智能化調度能力建設的指導意見》，這讓外界充分感受到，換電已經上升為國家政策推動。這是新能源汽車發(fā)展的大方向。

目前，蔚來是全國布局換電站最多的汽車品牌，已經在全國布局超過2,400座換電站，在全國高速公路布局797座高速換電站，建成7縱6橫11大城市群高速換電網絡，2025年將打通9縱9橫19大城市群高速換電網絡。截至5月8日，蔚來已為用戶提供超4,360萬次換電服務，現(xiàn)日均服務近7萬次，平均每1.2秒就有一臺車從換電站滿電出發(fā)。

于是，與蔚來合作，成為一種科學合理的“捷徑”。從2023年11月至今，短短六個月，蔚來已經與長安汽車、吉利控股、江汽集團、奇瑞汽車、皖能集團、安徽交控集團、南網儲能科技、路特斯等企業(yè)達成換電合作。

換電的優(yōu)勢

1.換電的效率非常高，只需3分鐘左右即可完成滿電出發(fā)；2.結合換電，蔚來的BaaS方案得以很好實現(xiàn)，除能夠讓用戶降低購車門檻、享受電池靈活升級，以及更專業(yè)的電池健康管理外。3.有了換電就不需要擔心電池的壽命問題，可以在車輛使用周期內，在換電站換到一塊健康程度高的動力電池，相當于獲得了“電池終身質保”。根據蔚來此前發(fā)布的目標，要實現(xiàn)動力電池使用15年，達到85%健康度。