當(dāng)下全新一代的寶馬三系價(jià)格，水平降至21萬(wàn)，而全新一代的奔馳c級(jí)價(jià)格水平降至27萬(wàn)，但是在銷(xiāo)量表現(xiàn)方面，21萬(wàn)的寶馬三系依然賣(mài)不過(guò)27萬(wàn)的奔馳c級(jí)，主要的原因還是在當(dāng)下年輕消費(fèi)者的認(rèn)可度和車(chē)型的品牌力方面，寶馬和奔馳是多年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩款車(chē)型都是標(biāo)準(zhǔn)的主流，豪華品牌車(chē)型，而寶馬三系和奔馳c級(jí)兩款車(chē)型的品牌力，在細(xì)微方面還是有一定的差距，從目前的銷(xiāo)量表現(xiàn)就能夠看出來(lái)，大部分的年輕人還是更加喜歡奔馳的品牌，而換手機(jī)，一部分的年輕人會(huì)傾向于寶馬三系的綜合實(shí)力和駕駛感。

奔馳c級(jí)和寶馬三系

 

 

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前的現(xiàn)有環(huán)境來(lái)說(shuō)，對(duì)于奔馳c級(jí)和寶馬三系這兩款車(chē)型年輕消費(fèi)者的評(píng)價(jià)都是比較高的，奔馳c級(jí)有著很強(qiáng)的品牌力和科技感，而寶馬三系有著很強(qiáng)的駕駛感和動(dòng)力表現(xiàn)，所以說(shuō)這兩款車(chē)型能夠滿足不同年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求和審美。

 

 

兩款車(chē)型，目前價(jià)格水平差異還是比較大的，但是恰恰是價(jià)格水平更高的奔馳c級(jí)銷(xiāo)量更加突出，而價(jià)格水平更低的寶馬三系銷(xiāo)量也。位居前列，但是與奔馳c級(jí)有一定的差距，主要的因素目前來(lái)說(shuō)還是在于車(chē)型的品牌力方面。

 

 

目前年輕一代消費(fèi)者整體的選擇性非常多，除了奔馳寶馬以外，還有很多新能源系列車(chē)型的選擇，但是從年輕消費(fèi)者對(duì)于豪華系列車(chē)型的關(guān)注來(lái)說(shuō)，奔馳和寶馬系列車(chē)型依然是主流的豪華系列，所以說(shuō)，奔馳c級(jí)和寶馬三系在同級(jí)別的中型轎車(chē)當(dāng)中，依然能夠有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠滿足年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求，符合年輕消費(fèi)者對(duì)于一款豪華品牌力的關(guān)注和審美定位。