5月10日，正值第八個中國品牌日，上汽榮威發(fā)布了“DMH超級混動技術(shù)”技術(shù)品牌，旨在打造面向全球用戶的混合動力產(chǎn)品，成為引領(lǐng)中國混動技術(shù)在未來全面超越日系混動的新動能。

“當下，混動技術(shù)百花齊放、產(chǎn)品層出不窮、用戶接受度越來越高，有數(shù)據(jù)預測，到2025年，純電和插混將出現(xiàn)1：1的局面。插電混動的春天，已經(jīng)在我們身邊。” 上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務副院長、技術(shù)中心常務副主任蘆勇表示。

據(jù)了解，上汽榮威本次發(fā)布的DMH超級混動技術(shù)，具有模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點。該系統(tǒng)按照模塊化設計、系列化構(gòu)型，通過一套系統(tǒng)匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī)，同時，該系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發(fā)動機+P1電機同軸結(jié)構(gòu)等多項技術(shù)，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件。

目前，DMH超級混動技術(shù)已率先搭載于榮威D7 DMH、榮威D5X DMH。未來三年，DMH超級混動技術(shù)品牌將在發(fā)動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦五大關(guān)鍵領(lǐng)域展開更高維度的性能提升。例如發(fā)動機熱效率將向46%突破、并在國內(nèi)率先達到“歐七”排放標準；變速箱技術(shù)上，油電混合動力路線目標二氧化碳排放量不超過95克/公里，插電式混合動力和增程式電動路線將采用全新構(gòu)型的雙同軸方案；能量控制大腦持續(xù)優(yōu)化，預計2025年發(fā)布下一代整車能量中心概念。

分析指出，DMH超級混動技術(shù)品牌的發(fā)布，標志著上汽榮威將以更自信的品牌形象、更強勁的產(chǎn)品競爭力，在同質(zhì)化嚴重的新能源市場中打響自主品牌的品質(zhì)戰(zhàn)、價值戰(zhàn)。榮威方面表示，依托DMH超級混動技術(shù)品牌，未來將聚集各方優(yōu)勢資源，加速打造“插混第一陣營”，為全球用戶提供中國品牌的混動新選擇。