30萬買國產(chǎn)SUV，空間大動力足，但3000公里后這3處很扎眼

如今國產(chǎn)SUV車型越來越多，很多人在選車時(shí)也開始猶豫是買合資品牌還是國產(chǎn)品牌。前不久，有網(wǎng)友就分享了自己的親身經(jīng)歷，他最初準(zhǔn)備買一輛沃爾沃XC60，但最終被福特探險(xiǎn)者所吸引，放棄了XC60選擇了這款國產(chǎn)中大型SUV。

對比兩款車的基本參數(shù):

沃爾沃XC60是一款中型豪華SUV，長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距2865mm。動力方面，搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為252馬力。內(nèi)飾方面，XC60延了沃爾沃一貫的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，科技感十足。

而福特探險(xiǎn)者則是一款中大型SUV，身形更為碩大，長寬高為5005/1923/1786mm，軸距高達(dá)3025mm，在同級別車型中名列前茅。動力總成方面，探險(xiǎn)者全系標(biāo)配2.3T發(fā)動機(jī)+10AT變速箱，最大功率為280馬力，動力輸出較為強(qiáng)勁。內(nèi)飾布局也更加寬闊，排座椅空間同樣不錯(cuò)。

最終選擇探險(xiǎn)者的原因:

3000公里實(shí)際使用后的三大明顯缺陷

經(jīng)過3000公里的實(shí)際使用，這位網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)福特探險(xiǎn)者雖然在空間、動力等方面表現(xiàn)出眾，但也存在一些明顯的缺陷，讓他頗為困擾。

動力響應(yīng)較為遲鈍的問題。盡管探險(xiǎn)者搭載2.3T+10AT的強(qiáng)勁動力總成，最大功率高達(dá)280馬力，但由于整車車身偏重，使得加速反應(yīng)略顯遲緩。特別是在需要迅速加速的情況下，例如超車或并線時(shí)，探險(xiǎn)者的反應(yīng)就顯得有些力不從心。

配置與同級別競品存在差距。雖然探險(xiǎn)者的配置在同價(jià)位車型中算是中上水平，但與一些主流合資品牌相比，仍有一些短板。比如座椅功能較為單一，缺少通風(fēng)加熱等人性化設(shè)計(jì)；再比如中控大屏的分辨率和反應(yīng)速度都有待提升。

最后一個(gè)缺陷就是隔音表現(xiàn)并不理想。由于探險(xiǎn)者采用了相對簡單的被動隔音方案，因此在一些特殊路面如水泥路或未鋪裝路面行駛時(shí)，能明顯聽到胎噪和路噪的傳入。這在一定程度上影響了整車的靜音舒適性。

上述缺陷也并非完全無解。比如可以通過底盤減振等改裝來提升靜音性；也可以選裝方中控大屏來彌補(bǔ)原車的不足。不過這無疑會增加額外的費(fèi)用支出。

探險(xiǎn)者定位準(zhǔn)確嗎？是否值得推薦？

針對探險(xiǎn)者在實(shí)際使用過程中表現(xiàn)出的三大缺陷，我們也可以提出一些改進(jìn)建議:

在動力響應(yīng)方面，福特可以考慮升級變速箱的校準(zhǔn)程序，使之能夠更好地匹配發(fā)動機(jī)的動力特性，提升整車的反應(yīng)速度。同時(shí)也可以借鑒一些運(yùn)動型號的理念，加大動力分配至后輪的比例，增強(qiáng)車輛的運(yùn)動操控感。

在配置方面，福特可以多聽取用戶的反饋意見，在未來的改款或者新車型上持續(xù)優(yōu)化。比如增加座椅通風(fēng)加熱等人性化功能，提升中控大屏的硬件水平等。這些優(yōu)化無疑也會帶來整車成本的上漲，所以需要合理把控好性價(jià)比。

在靜音舒適性方面，福特可以借鑒一些豪華品牌的做法，采用更先進(jìn)的主動降噪技術(shù)，以及對車身結(jié)構(gòu)和密封條等進(jìn)行優(yōu)化，從而有效降低車內(nèi)噪音的傳入。

福特探險(xiǎn)者作為一款定位在性價(jià)比市場的中大型SUV，在空間、動力等硬指標(biāo)上表現(xiàn)確實(shí)出色，但在一些細(xì)節(jié)方面仍有待完善。這并不影響它作為一款＂大空間、大動力、大越野＂的實(shí)用家用SUV而被認(rèn)可。

對于那些對空間、動力有較高需求，但又希望控制預(yù)算的家庭用戶來說，探險(xiǎn)者無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它足夠大，能滿足三代同堂的出行需求；它有足夠強(qiáng)勁的動力，能應(yīng)對大的用車場景；它的硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓人眼前一亮。前提是你能接受它在一些細(xì)節(jié)方面的不足，并在未來等待廠家的持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。