4月末，馬斯克突訪北京，外界普遍分析：這是要為特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD V12入華掃清政策障礙。FSD V12是目前全球自動(dòng)駕駛水平最高的系統(tǒng)。

或因此事刺激，“無人駕駛”話題關(guān)注度大幅提高，有媒體扒出，早在4月25日，杭州就宣布，5月1日起，杭州主城區(qū)將開放無人駕駛，開放面積為3474平方公里，占杭州市面積20%以上，服務(wù)人口超1000萬。5月1日起，杭州主城區(qū)開放無人駕駛。開放面積為3474平方公里，超杭州市20%的面積。

杭州，無人巴士行駛在湘湖景區(qū)

很多人疑惑：今后在杭州街道上，是不是可以看到無人車到處跑了呢？杭州要做全世界第一個(gè)城區(qū)允許無人車大規(guī)模上路的大城市？

緊接著，5月6日，上海市經(jīng)信委主任張英在媒體公開表態(tài)，上海已有1002條無人駕駛測(cè)試道路，測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到2000公里。

5月7日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用第六批開放道路目錄》，此次開放道路總計(jì)43條，里程合計(jì)約106.01公里。目前，深圳測(cè)試開放總里程已經(jīng)達(dá)到944公里。

三城“出招”，競(jìng)爭(zhēng)搶跑自動(dòng)駕駛的意味濃郁。

具體來看，各城各有優(yōu)點(diǎn)。杭州的優(yōu)勢(shì)是全面開放主城區(qū)以及立法快，5月1日施行的《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測(cè)試與應(yīng)用促進(jìn)條例》是除經(jīng)濟(jì)特區(qū)外，全國(guó)首個(gè)以地方立法明確自動(dòng)駕駛車輛上路具體流程的城市，也是全國(guó)首個(gè)為低速無人車立法的城市。

上海有特斯拉這一近水樓臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。此外，其在《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指數(shù)與最佳實(shí)踐（2022年）》中，綜合實(shí)力排在全國(guó)第二。

深圳的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最為雄厚。據(jù)企查查數(shù)據(jù)，深圳現(xiàn)有921家自動(dòng)駕駛企業(yè)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他城市（此前是北京拔得頭籌）。

其他城市雖然沒“放話”，但打下好基礎(chǔ)的也不少。在《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指數(shù)與最佳實(shí)踐（2022年）》中，綜合排名第一的是北京；武漢發(fā)放各類自動(dòng)駕駛道路測(cè)試和運(yùn)營(yíng)牌照1581張，常態(tài)化測(cè)試和運(yùn)營(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)車輛達(dá)387輛，發(fā)放牌照、常態(tài)化測(cè)試和運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量、累計(jì)出行服務(wù)訂單量，均為全國(guó)最多。

不過，若從行業(yè)視角出發(fā)，自動(dòng)駕駛卻沒有那么火熱。

事實(shí)上，從美國(guó)和中國(guó)這兩大市場(chǎng)來看，自動(dòng)駕駛行業(yè)在近年是陷入低潮的。比如，去年硅谷自動(dòng)駕駛企業(yè)的雙子星之一、一度估值超300億美元的Cruise Origin徹底失敗，其Robotaxi（無人駕駛出租車）運(yùn)營(yíng)資格被吊銷，自動(dòng)駕駛駕駛車型也已經(jīng)停產(chǎn)。

直接原因是：2023年10月2日晚，美國(guó)舊金山一名女子被一輛汽車撞后，恰巧一輛Cruise無人駕駛出租車路過，Cruise無人駕駛出租車成功剎車，但隨后又做出錯(cuò)誤判斷，在靠邊停車時(shí)對(duì)受傷女子造成二次碾壓，并將其拖拽行駛了約6米。

小鵬創(chuàng)始人何小鵬曾表示：“完全無人駕駛還看不到完整的邏輯，甚至可能需要另尋他路。”

中國(guó)則可以通過新增自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)量銳減一窺，從2022年開始，新增企業(yè)數(shù)量較前幾年攔腰砍半。