2024 款福特 F-150 憑借重大技術(shù)成果向前推進(jìn)

無論您是高速公路駕駛員還是越野駕駛員，F(xiàn)-150 的更新都使普通卡車的操作變得更加容易。

 

雖然福特 F-150 Raptor R及其令人印象深刻的 720 馬力很容易讓人驚嘆不已，但 2024 款福特 F-150的變化并不僅限于這家汽車制造商的頂級(jí)卡車。整個(gè) F-150 系列都進(jìn)行了一些深思熟慮的升級(jí)，主要是在技術(shù)部門，結(jié)果是卡車變得更智能，但仍然像以前一樣隨時(shí)準(zhǔn)備行動(dòng)。

越野：F-150 Tremor

當(dāng)我們檢查更新后的 2024 F-150 時(shí)，撞擊路面已提上議程，但它確實(shí)退居次席，遠(yuǎn)離人跡罕至的地方玩耍。 Tremor 內(nèi)飾將自己定位為更基本的 FX4 越野套件和徹底瘋狂的 Raptor 之間的中間點(diǎn)，它非常適合這個(gè)位置。 Tremor 采用了與所有 F-150 相同的視覺改款，以及為 Tremor 和 Raptor 保留的可選新型模塊化前保險(xiǎn)杠，但在機(jī)械方面保持不變。這意味著我們對(duì)泥土的嘗試更多地是為了幫助保持光面朝上的技術(shù)。

當(dāng)我們爬上加利福尼亞州棕櫚泉郊外的一座山時(shí)，我們從未遇到過任何值得摩押的東西。事實(shí)上，福特將這次探險(xiǎn)定位為普通車主可以在周末完成的事情。雖然有幾塊棘手的巖石需要通過，但大部分路程都很容易在兩輪驅(qū)動(dòng)下完成，甚至不需要看模式開關(guān)。得益于一系列車載攝像頭，確保在尖銳的巖石上正確放置車輪幾乎不成問題。

 

然而，切換到越野模式確實(shí)引入了一些有趣的陸上技術(shù)。軌跡控制是典型的越野巡航控制，您可以設(shè)置個(gè)位數(shù)的速度，卡車操縱油門和制動(dòng)器以在上坡和下坡時(shí)保持該速度。還有一種 Trail 1-Pedal Drive 模式，其作用類似于電動(dòng)汽車的單踏板駕駛模式 - 當(dāng)您的腳離開油門時(shí)，卡車將啟動(dòng)制動(dòng)器，從而將穿越崎嶇山坡所需的英尺數(shù)減半。一開始感覺很奇怪，我們?nèi)匀桓矚g用兩英尺來控制，或者讓軌跡控制來處理這一切，但它是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的中間地帶，玩起來很有趣。

Trail Turn Assist 是另一項(xiàng)巧妙的越野技術(shù)。它可以制動(dòng)后內(nèi)輪，減少轉(zhuǎn)彎半徑，這在狹窄的山路等情況下非常有用，尤其是對(duì)于這種尺寸的卡車而言。實(shí)際上，它基本上是一個(gè)越野甜甜圈工廠；福特給我們的明確指示是：“打開它，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，踩下油門。”瞧，稍加反向轉(zhuǎn)向后，我們成功地在火坑周圍完成了一個(gè)相當(dāng)緊湊的轉(zhuǎn)彎。

我們的輪胎氣壓降至 22 psi 左右，以便在崎嶇的路面上獲得更好的抓地力，但一旦需要在人行道上行駛幾分鐘，我們首先需要重新充氣。值得慶幸的是，每輛卡車都配備了便攜式空氣壓縮機(jī)。使用 Pro Power Onboard 逆變器從卡車上竊取一點(diǎn)能量——2.0 kW 裝置是 Tremor 的標(biāo)準(zhǔn)配置，而 2.4 kW 變體是所有混合動(dòng)力 F-150 的標(biāo)準(zhǔn)配置，它還可以選擇更強(qiáng)大的 7.2 kW 裝置逆變器售價(jià) 750 美元——我們?cè)诙潭處追昼妰?nèi)就將 General Grabber 全地形輪胎恢復(fù)到了街道規(guī)格。

 

得益于新的 Pro Access Tailgate，進(jìn)入壓縮機(jī)變得輕而易舉，該功能具有可橫向打開的分體旋轉(zhuǎn)門，以方便床位的進(jìn)入。它具有三個(gè)獨(dú)立的棘爪，其中一個(gè)呈 37 度角，以避免砸碎所連接的拖車，并且它與卡車上的任何其他門一樣易于使用。

上路：F-150 PowerBoost Hybrid 和 BlueCruise

除了福特標(biāo)準(zhǔn)化 12.0 英寸數(shù)字儀表組和 12.0 英寸中央觸摸屏之外，2024 年 F-150 最引人注目的更新之一是添加了 BlueCruise 1.2，這是福特免提高速公路駕駛輔助系統(tǒng)的最新版本。其前提與我們使用該技術(shù)駕駛的許多福特和林肯汽車相同——在經(jīng)過批準(zhǔn)的預(yù)先映射的高速公路之一上行駛，啟用自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，然后等待顯示屏告訴您舉起你的手。

從功能上看，BlueCruise在 F-150 上的表現(xiàn)與在其他所有車型上一樣出色。接合過程非常順暢，任何要求駕駛員將手放回方向盤的請(qǐng)求都會(huì)在發(fā)出充分警告后發(fā)出。它可以很好地保持車道位置，并且可以在車道內(nèi)移動(dòng)位置，為經(jīng)過的半掛車和其他寬體車輛騰出空間。雖然方向盤在道路上進(jìn)行微調(diào)時(shí)看起來可能很奇怪，但整個(gè)體驗(yàn)是穩(wěn)定而輕松的。它還可以根據(jù)需要建議和執(zhí)行車道變換，而要啟動(dòng)此過程，您只需接合轉(zhuǎn)向信號(hào)桿，此時(shí)需要 5 到 7 次閃光燈閃爍才能完成。

 

BlueCruise 不僅可以快速運(yùn)行。當(dāng)我們遇到州際交通時(shí)走時(shí)停的情況，原因是一名司機(jī)設(shè)法將旅行拖車折斷穿過兩條車道，F(xiàn)-150 很好地跟上了交通。當(dāng)速度低于 3 英里/小時(shí)時(shí)踩油門或剎車時(shí)，可能會(huì)有點(diǎn)不穩(wěn)定，但總的來說，當(dāng)計(jì)算機(jī)承擔(dān)起跑腿工作的重?fù)?dān)時(shí)，處理這樣的單調(diào)乏味要容易得多。需要注意的是：與通用汽車的 Super Cruise不同，BlueCruise 仍然無法在牽引時(shí)使用。

我們的 PowerBoost混合動(dòng)力卡車還配備了另一項(xiàng) 2024 年的新亮點(diǎn)：可用的平視顯示器。它遠(yuǎn)非革命性的，并且完全符合您對(duì) HUD 的期望，但就 BlueCruise 而言，我們很欣賞駕駛輔助系統(tǒng)的視覺指示器更接近眼睛水平，這樣就不需要將視線從道路上移開。只是不要指望戴上偏光太陽鏡就能看到任何東西——除非您將頭向兩側(cè)傾斜 45 度，這并非高速公路駕駛的最佳做法。

除此之外，PowerBoost 混合動(dòng)力車與之前車型沒有太大區(qū)別。雙渦輪增壓 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)與 47 馬力的電動(dòng)機(jī)相連，電動(dòng)機(jī)由 1.5 千瓦時(shí)的鋰離子電池供電，整車可產(chǎn)生 430 馬力和 570 磅英尺的扭矩。您幾乎不會(huì)體驗(yàn)到它僅靠電力運(yùn)行的感覺，但動(dòng)力傳輸感覺不錯(cuò)，而且它可以拖曳高達(dá) 11,200 磅的重量，因此它幾乎可以滿足您的任何需求。

BlueCruise 可用于 Lariat、King Ranch、Platinum 和 Tremor 等更高配置的車型，因此請(qǐng)準(zhǔn)備好花錢吧。就背景而言，我們的 Platinum-trim 混合動(dòng)力測(cè)試卡車貼有價(jià)值 87,625 美元的車窗貼紙，這有點(diǎn)過高。 BlueCruise 購買后可免費(fèi)試用 90 天，免費(fèi)試用期滿后可選擇訂閱三年（2100 美元）或按月訂閱（75 美元）。

規(guī)格

2024 福特 F-150 Tremor
車輛類型：前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后置/四輪驅(qū)動(dòng)、5 座、4 門皮卡

價(jià)格
基礎(chǔ)價(jià)：66,145 美元

發(fā)動(dòng)機(jī)
DOHC 32 氣門 5.0 升 V-8，400 馬力，410 磅英尺；雙渦輪增壓中冷 DOHC 24 氣門 3.5 升 V-6，400 馬力，500 磅英尺

變速箱
10速自動(dòng)

性能（C/D EST）
60 英里/小時(shí)：5.3-5.5 秒
100 英里/小時(shí)：13.9-14.1 秒
1/4 英里：13.9-14.1 秒
最高速度：108 英里/小時(shí)