日前，哈弗高層自我檢討了哈弗H6的問(wèn)題，H6銷(xiāo)量已經(jīng)下來(lái)了不短時(shí)間，按長(zhǎng)城的說(shuō)法，不參與無(wú)底線的內(nèi)卷，所以不再堅(jiān)持銷(xiāo)量榜首位，對(duì)于新一代H6，哈弗檢討了不善營(yíng)銷(xiāo)。這是車(chē)企的觀點(diǎn)，站在車(chē)友的角度，市場(chǎng)發(fā)展真的如此嗎？我們站著說(shuō)話不腰疼的一起討論一下。
H6當(dāng)年位于神車(chē)位置，占據(jù)性價(jià)比的首位，自產(chǎn)1.5T高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，自產(chǎn)7速雙離合變速器，成本卷到極限，所以銷(xiāo)量表現(xiàn)好，后來(lái)有了CS75跟進(jìn)者，依然能通過(guò)促銷(xiāo)保持領(lǐng)先位置。但宋pro降價(jià)了，迅速拉近了燃油車(chē)與插電混動(dòng)的價(jià)格距離，宋pro銷(xiāo)量隨著降價(jià)迅速增長(zhǎng)，直至SUV月銷(xiāo)量首位。實(shí)際上，哈弗的兩檔DHT有其優(yōu)勢(shì)，如果全系上插電混動(dòng)DHT，自產(chǎn)的DHT，自產(chǎn)的三元鋰電池，走量之后，可以有成本優(yōu)勢(shì)的。然而，哈弗太珍惜燃油車(chē)的固有銷(xiāo)量及利潤(rùn)，時(shí)機(jī)一拖再拖。從大狗的做法可以看出類(lèi)似H6的路徑，一直堅(jiān)持大狗燃油版，將Hi4裝在猛龍上，二代大狗上，對(duì)于輕越野，插電混動(dòng)上Hi4完全正確，但是大狗也應(yīng)該上Hi4，但一直沒(méi)有跡象，反倒是猛龍申報(bào)了燃油版，這是哈弗對(duì)燃油市場(chǎng)還抱有幻想，意圖消費(fèi)猛龍的造型擴(kuò)大燃油車(chē)份額，但客觀上，大狗也遇到審美疲勞，捷途旅行者分食了不少份額。
魏牌不溫不火，上了Hi4也沒(méi)起色，魏牌初心是高端品牌，當(dāng)年前寶馬設(shè)計(jì)師走的高端運(yùn)動(dòng)路線VV系列，開(kāi)始是成功的，后期混動(dòng)上慢了。現(xiàn)在即便有Hi4，也不夠與理想、問(wèn)界去競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際長(zhǎng)城有個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備，就是縱置前驅(qū)4HDCT+P4混動(dòng)的平臺(tái)，這個(gè)縱置4HDCT，就是P2電機(jī)+4檔雙離合，輸出軸通過(guò)錐齒輪轉(zhuǎn)折90度驅(qū)動(dòng)前輪，與奧迪的做法一樣，優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，有空間使前懸掛升級(jí)為雙叉臂，以及CDC，這是高端品牌的標(biāo)配，另外縱置前驅(qū)，省掉傳動(dòng)軸，車(chē)身中間可以布局大容量電池，加上P4電驅(qū)后橋，運(yùn)動(dòng)操控性能優(yōu)秀，串并聯(lián)混動(dòng)，4檔直驅(qū)，完全可以超越增程，成本上，要比橫置的Hi4有優(yōu)勢(shì)，魏牌發(fā)展運(yùn)動(dòng)型SUV，以及轎車(chē)，依靠縱置4HDCT+P4，一定將目前造型思路換掉，魏牌很有希望。
坦克貌似還在巔峰之上，但觀察月銷(xiāo)量趨勢(shì)，可以看到，燃油版的坦克300在衰減，燃油的坦克500銷(xiāo)量也很低，全靠坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T、坦克700Hi4-T支撐，坦克300Hi4-T只給了限量版，與H6的思路一樣，還是沒(méi)有下狠心，只要走量了，Hi4-T的成本就能下來(lái)，如果后來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者降價(jià)走量，時(shí)機(jī)就又錯(cuò)過(guò)了。Hi4-Z就是利器，也是P2的4HDCT+P4電驅(qū)橋用在非承載平臺(tái)上，可以裝大容量電池，成本要比P2+9HT的低，但續(xù)航長(zhǎng)，所以建議坦克全系新能源化，雙版本，Hi4-Z主打長(zhǎng)續(xù)航，Hi4-T主打越野性能，走量降成本，建立護(hù)城河，才是本質(zhì)保障。
皮卡，是長(zhǎng)城的自留地，目前成長(zhǎng)良好，但是，也是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)者不夠強(qiáng)，目前皮卡沒(méi)有實(shí)行雙積分，所以新能源化沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，但隨著皮卡新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，及市場(chǎng)上呼吁皮卡與乘用車(chē)同等待遇，因此皮卡雙積分是遲早的，要打提前量，皮卡與越野SUV同平臺(tái)，皮卡混動(dòng)后，走量更大，更能拉低成本，長(zhǎng)城有走量?jī)?yōu)勢(shì)，別等到其他車(chē)企先走一步，時(shí)機(jī)再失。鄭州日產(chǎn)已經(jīng)申報(bào)了縱置DHT混動(dòng)專(zhuān)利，福田也開(kāi)發(fā)了縱置混動(dòng)DHT，都是給皮卡準(zhǔn)備的，不容忽視。
綜述，產(chǎn)品的銷(xiāo)量領(lǐng)先，還是依靠技術(shù)、成本優(yōu)勢(shì)，營(yíng)銷(xiāo)不過(guò)是一個(gè)傳播手段，只要產(chǎn)品優(yōu)秀，消費(fèi)者不傻，銷(xiāo)量好了，服務(wù)不掉鏈子，品牌自然優(yōu)秀，所以，有好技術(shù)，千萬(wàn)不能等，持續(xù)關(guān)注。