捷豹用事實(shí)證明，“以價(jià)換量”這事兒并不是一定行得通。細(xì)品捷豹車系來看，有一臺(tái)算一臺(tái)，哪款車沒有大幅降價(jià)？

 

以捷豹XFL為例，當(dāng)前，不少地區(qū)的捷豹4S店針對(duì)捷豹XFL，都開啟了大額優(yōu)惠模式，指導(dǎo)價(jià)39.99萬的P200兩驅(qū)精英豪華版，裸車價(jià)甚至已經(jīng)跌破25萬內(nèi)，走量的P250版本也能在30萬內(nèi)落地。就這價(jià)格，隔壁凱迪拉克CT6見了恐怕都得叫聲大哥。

 

但從銷量來看，捷豹XFL在華銷量表現(xiàn)卻“全員撲街”。過去較長一段時(shí)間里，捷豹XFL銷量數(shù)據(jù)都不容樂觀，連月銷穩(wěn)定破千都成了難事。尤其對(duì)比同級(jí)競品56E時(shí)，捷豹XFL銷量表現(xiàn)更是拿不出手。難不成，捷豹XFL就這么差勁嗎？以至于大幅降價(jià)也不見銷量呈明顯提升。

 

至少從捷豹XFL的產(chǎn)品實(shí)力來看，這臺(tái)車壓根兒就不會(huì)與“差勁”二字沾邊。就外觀而言，捷豹XFL的豪華調(diào)性、紳士范兒，放在56E面前會(huì)輸嗎？我看未必。尤其是賽車綠車漆+棕色內(nèi)飾，很長一段時(shí)間都是小編的“夢中情車”。

 

并且，捷豹XFL作為一臺(tái)行政級(jí)轎車，5102/1890/1465mm車身尺寸和3100mm軸距，契合流線的車身造型，用于商務(wù)出行、高端接待時(shí)，也不會(huì)有違和感。

 

行駛層面，捷豹XFL全系搭載2.0T動(dòng)力，最走量的P250版本可輸出250Ps/365N·m，完成0-100km/h加速時(shí)間為7.4s；傳動(dòng)系統(tǒng)上，捷豹XFL標(biāo)配8AT變速箱，車型可選后驅(qū)/四驅(qū)。

 

對(duì)于捷豹XFL的駕乘質(zhì)感，咱們完全不用擔(dān)心，該車除了底盤鋁合金用料沒吝嗇，調(diào)校功底同樣不差，如處理細(xì)碎震感、保持駕控體驗(yàn)、給足行駛高級(jí)感啥的，對(duì)捷豹XFL來說都不是事。但唯獨(dú)，捷豹XFL在傳動(dòng)效率、發(fā)動(dòng)機(jī)&變速箱匹配度這件事上，的確有待提高。

 

座艙來看，捷豹XFL從用料到豪華氛圍，都不太能挑出毛病。設(shè)計(jì)上，捷豹XFL風(fēng)格調(diào)性與路虎相似，就連內(nèi)飾主打色也很路虎；作為轎車的XFL，在中控臺(tái)融入了捷豹家族經(jīng)典環(huán)保式座艙，使之縱向視覺感更突出。

 

 

包括在細(xì)節(jié)用料上，捷豹XFL用鍍鉻飾條、水晶擋把、木紋飾板加以點(diǎn)綴后，的確讓其內(nèi)飾高級(jí)感有了超豪華品牌車系的調(diào)性。

 

 

配置上，P250版本的捷豹XFL給到了12揚(yáng)聲器的英國之寶音響，座椅也用上了真皮，前排支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/駕駛位記憶/副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等配置。

 

智能方面，該款捷豹XFL提供了L2級(jí)輔助駕駛，11.4英寸中控屏內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)不算智能，但界面高級(jí)感沒毛病，且支持CarPlay/CarLife。