朋友們，老黑又來跟大家扒車了！這不，新款現(xiàn)代勝達(dá)已經(jīng)提交了申報(bào)信息，看來是要跟老對(duì)手漢蘭達(dá)硬碰硬了。這勝達(dá)可不是吃素的，5座、6座、7座一應(yīng)俱全，還帶著2.0T的大心臟，有沒有點(diǎn)意思？

 

顏值擔(dān)當(dāng)，內(nèi)外兼修

先來說說外觀，新勝達(dá)整體造型大氣威武，跟老款相比，大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)升級(jí)，霧燈區(qū)域也重新設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉看上去氣勢(shì)十足。側(cè)面線條流暢飽滿，尾部的貫穿式尾燈辨識(shí)度高，雙邊共兩出的排氣布局也很給力。

內(nèi)飾方面，用一個(gè)字形容，就是香！全新的中控屏和檔把造型，科技感拉滿。液晶儀表盤顯示效果出眾，整個(gè)駕駛艙高級(jí)感爆棚。座椅采用真皮材質(zhì)，觸感和包裹性都不錯(cuò)，乘坐體驗(yàn)相當(dāng)舒適。

空間怪獸，想坐幾個(gè)坐幾個(gè)

 

作為一款全系7座車型，勝達(dá)的空間表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。第二排采用獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，支持前后滑動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，乘坐非常舒服。第三排空間雖然比不上第二排，但一般情況下坐兩個(gè)成年人也沒啥問題。

國人講究靈活變通，勝達(dá)在座椅布局上的多樣化選擇，我覺得能滿足大多數(shù)家庭的用車需求。畢竟咱也不天天都拉七個(gè)人不是？

動(dòng)力澎湃，想跑就跑

這勝達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，光看這參數(shù)就來勁！日常開開，油門還是很有料的。

搭配的是8AT變速箱，換擋平順，動(dòng)力響應(yīng)也很積極。勝達(dá)這種大塊頭，有了這套動(dòng)力組合，那是綽綽有余了。

 

底盤扎實(shí)，開起來賊穩(wěn)

勝達(dá)的底盤可不含糊，四輪獨(dú)立懸架，還帶橫向穩(wěn)定桿，光聽都覺得高大上。

懸架偏軟，過濾路面細(xì)碎振動(dòng)的能力很強(qiáng)，乘坐舒適度相當(dāng)高。

轉(zhuǎn)向手感也很不錯(cuò)，指向精準(zhǔn)，開起來相當(dāng)順手。

智能配置，科技感拉滿

 

除了常規(guī)配置，勝達(dá)還有很多實(shí)用且上頭的＂小驚喜＂。

首先就是它的HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，通過主動(dòng)扭矩分配和駕駛模式選擇等功能，在不同路況下都能提供穩(wěn)定可靠的駕控體驗(yàn)。

其次是座椅加熱通風(fēng)，方向盤加熱，在冬天開車那是相當(dāng)暖心。

還有全景天窗、無線充電等等，在科技配置上可以說是一點(diǎn)沒含糊。

還需改進(jìn)，小毛病要解決

 

老黑我呢，從來不是那種一味吹捧的人。勝達(dá)這車確實(shí)不錯(cuò)，但也有需要改進(jìn)的地方。

比如說隔音，在車速較高時(shí)，胎噪、風(fēng)噪還是有點(diǎn)明顯，希望新款能在這方面有所提升。

還有就是油耗，2.0T的排量本來就不小，城市路況下百公里10來升是跑不掉的，這養(yǎng)車成本確實(shí)不低。

新老對(duì)決，鹿死誰手還不好說

新款勝達(dá)的表現(xiàn)還是讓人眼前一亮的。帥氣的外觀，豪華的內(nèi)飾，充裕的空間，強(qiáng)勁的動(dòng)力，再加上豐富的配置，把這些優(yōu)點(diǎn)集于一身，確實(shí)不多見。

 

那跟老對(duì)手漢蘭達(dá)比，誰更勝一籌呢？這還真不好說。

漢蘭達(dá)憑借多年的口碑積累和品牌效應(yīng)，一直穩(wěn)坐銷量頭把交椅。但新勝達(dá)從咱們剛才扒的這些特點(diǎn)來看，產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng)，未來市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

寫在最后，選車是門學(xué)問

其實(shí)選車呢，是個(gè)技術(shù)活，也是個(gè)看緣分的活。每個(gè)人的需求不同，看重的點(diǎn)也各有側(cè)重。

但不管怎么說，這次改款勝達(dá)還是拿出了誠意，交出了一份不錯(cuò)的答卷。