按照不成文規(guī)定，6月1日-2日，絕大多數(shù)新能源廠(chǎng)商公布了5月銷(xiāo)量。頗為意外的是，在人人說(shuō)“卷”的大環(huán)境下，絕大多數(shù)廠(chǎng)商銷(xiāo)量暴漲，同環(huán)比雙線(xiàn)增長(zhǎng)者也不在少數(shù)。

 

“蔚小理”，造車(chē)新勢(shì)力中網(wǎng)友重點(diǎn)關(guān)注的三大廠(chǎng)商。5月，這三家銷(xiāo)量賬面來(lái)看都表現(xiàn)不錯(cuò)，但現(xiàn)在叫“理蔚小”或許更合適。

理想汽車(chē)5月交付新車(chē)35020輛，同比增長(zhǎng)23.8%，且環(huán)比增長(zhǎng)也超過(guò)35.8%，意外的是，理想官方竟沒(méi)有提及。

 

蔚來(lái)的李斌，這個(gè)月的心情應(yīng)該會(huì)比較美麗，一者，換電合作捷報(bào)頻傳，二者，子品牌樂(lè)道發(fā)布且獲得不錯(cuò)市場(chǎng)呼聲，三者，蔚來(lái)5月銷(xiāo)量20544輛，同比大漲233.8%，環(huán)比增長(zhǎng)也達(dá)31.5%。

 

另一邊的小鵬，5月銷(xiāo)量終于破萬(wàn)，為進(jìn)入2024年后第一次銷(xiāo)量破萬(wàn)，交付新車(chē)10146臺(tái)，同比增長(zhǎng)35%。但當(dāng)年最先完成年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的小鵬為何卻淪落到為月銷(xiāo)破萬(wàn)而高興？

 

傳統(tǒng)新能源車(chē)企中，剛發(fā)布DM 5.0與兩款新車(chē)的比亞迪5月份銷(xiāo)量再次開(kāi)大，僅乘用車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到了330488輛，同比增長(zhǎng)38.2%，今年1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)1266934輛。多數(shù)人認(rèn)為，以比亞迪當(dāng)前的勢(shì)頭，破400萬(wàn)的年銷(xiāo)量不成問(wèn)題。

不僅是以上廠(chǎng)商5月銷(xiāo)量出眾，其它廠(chǎng)商也都不差：

極氪：5月銷(xiāo)量18616輛，同比增長(zhǎng)115%，環(huán)比增長(zhǎng)16%

深藍(lán)：5月銷(xiāo)量14371輛，同比增長(zhǎng)104.7%，環(huán)比增長(zhǎng)12.8%

零跑：5月銷(xiāo)量18165輛，同比增長(zhǎng)50.7%，環(huán)比增長(zhǎng)21.1%

哪吒：5月銷(xiāo)量10113輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%

阿維塔：5月銷(xiāo)量4569輛，同比增長(zhǎng)163%

埃安：5月銷(xiāo)量40073輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.5%

鴻蒙智行：30,578輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.19%

綜上數(shù)據(jù)，多數(shù)新能源廠(chǎng)商5月銷(xiāo)量處于上行狀態(tài)中，而數(shù)據(jù)背后，實(shí)際上有些點(diǎn)值得品味。

 

6月2日，鴻蒙智行發(fā)布5月銷(xiāo)量，30578輛，僅提到環(huán)比增長(zhǎng)3.19%。2023年同期，鴻蒙智行聯(lián)盟尚未成立，彼時(shí)只有AITO，月銷(xiāo)量5629輛。今年5月的鴻蒙智行，加上了智界S7，銷(xiāo)量一躍，超3萬(wàn)臺(tái)。但從周銷(xiāo)量來(lái)看，智界S7并不是主要功臣。

 

官方稱(chēng)，問(wèn)界M9在5月交付了15,873臺(tái)。該銷(xiāo)量占整個(gè)鴻蒙智行銷(xiāo)量的51.9%。出色的銷(xiāo)量使官方很有底氣的對(duì)外宣傳“連續(xù)兩個(gè)月成為50萬(wàn)元以上豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，不分能源形式”。

定語(yǔ)越少，水分越少。作為一款官方指導(dǎo)價(jià)在46.98-56.98萬(wàn)元的自主新能源車(chē)型，問(wèn)界M9能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)近1.6萬(wàn)臺(tái)從某些方面來(lái)說(shuō)值得肯定。只是問(wèn)界AITO作為賽力斯與華為共創(chuàng)的品牌，緣何可以變得如此走量？

 

從底蘊(yùn)上來(lái)說(shuō)，賽力斯汽車(chē)所屬賽力斯集團(tuán)（原小康股份）2003年開(kāi)始與東風(fēng)合作，創(chuàng)立東風(fēng)小康和東風(fēng)風(fēng)光兩大品牌，前者專(zhuān)注微客與輕卡等商用車(chē)型，后者也只是瞄準(zhǔn)十萬(wàn)級(jí)家用市場(chǎng)，但在華為加持下，不僅直指50萬(wàn)元級(jí)豪華市場(chǎng)，同時(shí)更在該價(jià)位區(qū)間“所向披靡”，BBA如此落寞了嗎？

關(guān)鍵問(wèn)題是，華為從來(lái)都強(qiáng)調(diào)自己是一個(gè)供應(yīng)商，并不造車(chē)，卻能扶持一個(gè)與東風(fēng)都脫離了關(guān)系的賽力斯走上“豪華”的道路。

 

多數(shù)人或許都未曾思考過(guò)，如今的小鵬在造車(chē)新勢(shì)力中，實(shí)則已經(jīng)落后了許多。

2018年12月，小鵬汽車(chē)首款車(chē)型G3正式交付，相比首先入市的蔚來(lái)汽車(chē)晚了半年左右，但小鵬汽車(chē)用4年時(shí)間追上了這半年左右的差距。2022年11月 1日，小鵬汽車(chē)宣布1-10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)103654輛，成為造車(chē)新勢(shì)力中首個(gè)年銷(xiāo)量破十萬(wàn)輛的車(chē)企。