近日，全球最高安全評級認(rèn)證歐洲Euro NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）安全碰撞測試成績公布：上汽大通MAXUS旗下大家7高分?jǐn)孬@五星安全認(rèn)證，其中在最為重要的工況之一——碰撞工況五大測試項目中，大家7四項均獲得滿分，分別為正面全寬剛性壁障碰撞、側(cè)面移動變形壁障碰撞、側(cè)面柱碰撞和追尾鞭打，展現(xiàn)了其達(dá)到國際頂尖水準(zhǔn)的安全實力。
值得關(guān)注的是，在2020年新版Euro NCAP法規(guī)實施后，共有11款來自世界各大廠的MPV參加測試，大家7是唯一四項滿分的車型，再次刷新紀(jì)錄。
從“引進(jìn)來”到“走出去”再到“走上去”，上汽大通以高質(zhì)量推動高水平發(fā)展，不斷跑出加速度，樹立“中國造”新高度。
無懼高門檻 再獲全球最高安全評級認(rèn)證
歐美車評人曾說過：拿下Euro NCAP，就等于拿下了進(jìn)入海外市場的入場券。
為什么這么說？據(jù)了解，Euro NCAP不僅測試難度極高，測試項目全面，且經(jīng)過一次碰撞后申訴重新進(jìn)行碰撞測試的難度極大，因此被譽(yù)為全球最高安全評級認(rèn)證，是業(yè)界最具含金量的安全測評之一。
2020年起實施Euro NCAP新版法規(guī)后，碰撞要求標(biāo)準(zhǔn)更上一層樓：例如正面偏置碰撞工況由原來的車輛以64kph撞擊靜止壁障提升至測試車輛以50kph與50kph的移動壁障對撞，相對碰撞速度提高56%，同時增加對移動壁障的碰撞兼容性罰分考核，側(cè)面碰撞中壁障重量也從1300kg提升到1400kg，撞擊速度從50kph提升到60kph，同時新增遠(yuǎn)端乘員保護(hù)要求等。在此高難度下，不少資深大廠的車型紛紛被淘汰出局。
然而上汽大通MAXUS大家7不僅硬核通過碰撞測試，且四項均為滿分，超越了一眾歐洲老牌、國際大牌車型斬獲滿分成績，是目前純電MPV能取得的最高成績。
在此之前，大家9已成功通過新版法規(guī)認(rèn)證，成為2022—2023年度MPV類別第一。此次大家7的再創(chuàng)紀(jì)錄，讓“大家”系列占據(jù)MPV類別的第一和第二（大家9第一，大家7第二），樹立了“中國造”安全新高度。
高質(zhì)高價取勝 以國際化標(biāo)準(zhǔn)打造產(chǎn)品
除了“大家”系列，上汽大通旗下多品系車型均是全球五星榜單上的“常客”。
2017年，T60獲得ANCAP五星安全認(rèn)證，上汽大通也成為第一家獲得澳洲五星碰撞安全認(rèn)證的中國品牌。隨后，D90獲得ANCAP和C-NCAP雙五星安全認(rèn)證，摘取中國品牌SUV ANCAP最高分，D60獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證，各項成績都領(lǐng)先同級車型并遠(yuǎn)高于五星安全標(biāo)準(zhǔn)的得分要求，G90也獲ANCAP五星安全認(rèn)證，并拿下燃油MPV車型最高分……
這并非偶然。上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人曾數(shù)次強(qiáng)調(diào)：“大通的產(chǎn)品核心理念之一就是全球化，包括業(yè)務(wù)全球化、競爭力全球化和用戶全球化”，而大通所強(qiáng)調(diào)的全球化標(biāo)準(zhǔn)，“就是將全球用戶都納入視野，以全球最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)要求打造產(chǎn)品”。
以大家7為例，上市之初，大通就表示，在研發(fā)時即嚴(yán)格按照歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP等“全球五星安全”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，打造“移動的安全堡壘”。比如整車采用超高強(qiáng)籠式鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度鋼比例超80%，其中超高強(qiáng)度鋼占比27%以上，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)同級MPV的2.5倍以上。車內(nèi)標(biāo)配6安全氣囊，其中側(cè)氣簾覆蓋長度達(dá)到軸距的97%，幾乎布滿了前后3排。在主動安全方面，除自動緊急制動等行駛安全保障外，全車DMS+OMS還主動貼心提醒疲勞駕駛等，做到全方位多場景的主動保護(hù)。
同樣是安全標(biāo)桿的大家9設(shè)計核心目標(biāo)之一就是“最大程度保護(hù)車內(nèi)司乘安全”：為了防止交通意外中最常見的追尾導(dǎo)致駕乘人員頭頸受到永久性傷害，大家9采用的座椅骨架平臺讓座椅與人體貼合度高達(dá)90%以上，并且靠背骨架、坐墊骨架、頭枕骨架及懸掛系統(tǒng)可全方位緩沖和吸能，最大限度降低乘員受到的傷害。
再比如，為解決當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的電池安全疑慮，大家9通過防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計，為動力電池加上一層“金鐘罩”，每當(dāng)車輛正面受到外力碰撞時，創(chuàng)新采用的π字型載荷傳遞路徑和前艙的“折扇變形式”閉環(huán)結(jié)構(gòu)能有效吸收沖擊力并起到緩沖作用，將碰撞載荷高效地移至門檻，防止電池艙因受到?jīng)_擊而被擊穿和變形，在速度100km/h的碰撞時，還能做到100%保障電池安全。
正是基于這樣的高標(biāo)準(zhǔn)，讓大通在安全性、舒適性、空間、智能化水平上均擁有與一眾國際品牌競爭的實力，也成為大通破局海外市場的關(guān)鍵。
加快出海步伐 展現(xiàn)中國高端制造風(fēng)采
今年1月至4月，大家9連續(xù)拿下香港MPV銷量冠軍，單車銷量已經(jīng)超過豐田MPV銷量總和。去年年底大家9登陸新加坡市場，在當(dāng)?shù)刈畲笃嚲C合網(wǎng)站SG carmart年度評選中，以絕對領(lǐng)先優(yōu)勢拿下“2023年度車型”獎項。
除了MPV，上汽大通MAXUS其他各種車型也在海外市場插桿立旗。數(shù)據(jù)顯示，截止到今年4月底，上汽大通MAXUS海外累計銷量已經(jīng)突破34萬輛，其中EV系列新能源寬體輕客在英國、挪威、意大利、西班牙，V系列寬體輕客在澳大利亞，T系列皮卡在智利、墨西哥以及中東等地，市占率均長期位居細(xì)分市場第一、第二。
值得強(qiáng)調(diào)的是，大通在海外市場定價上同樣“更上一個臺階”，是以“高質(zhì)高價”進(jìn)軍全球高端發(fā)達(dá)市場：在挪威，EV90 VAN車型售價高于當(dāng)?shù)貒H品牌價格，相比國內(nèi)售價近乎翻倍。EV90正式進(jìn)軍澳大利亞時，定價高于當(dāng)?shù)仄渌亓考墖H主流品牌同級產(chǎn)品。大家9和T90 EV同樣以超越細(xì)分市場頭部品牌的售價入局歐洲市場。
堅持高端化的出海路線，上汽大通從一開始就選擇了一條艱難的道路，卻成為銷量突破的關(guān)鍵。比如試駕過T90 EV后，新西蘭交通部部長當(dāng)場將其納入采購意向，用以作為新西蘭公務(wù)用車的迭代車輛。西班牙旅游勝地加那利群島采購EV90作為城市運(yùn)輸車、冷藏車。在歐洲巴黎車展，EV90展位吸引法國總統(tǒng)馬克龍參觀。
大家7斬獲新版Euro NCAP五星評價，再度證明大通“走艱難道路”的正確，也為中國汽車品牌在全球市場樹立了更高的標(biāo)準(zhǔn)和口碑，吹響了上汽大通加快進(jìn)軍發(fā)達(dá)市場、全球布局的號角。
另外值得期待的是，上汽大通在延續(xù)品牌高安全性制造基因的同時，也在不斷加速創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)。除了純電版的大家9和大家7，搭載ACIS智慧全場景超混技術(shù)的大家9超混版和大家7超混版也即將迎來全球上市發(fā)布，屆時這兩款被用戶稱之為2024年“混”得最好的MPV，也將全面展示其在豪華電感體驗、豪華舒享駕乘、豪華越級安全等全維度的領(lǐng)先實力，助力更多全球大家庭用戶高質(zhì)量出行。在可預(yù)見的未來，上汽大通還將走多遠(yuǎn)，把“中國智造”風(fēng)采推向多遠(yuǎn)，值得眾人期待。