有了新名稱、更大的電池、更好的續(xù)航里程和改進(jìn)的性能，奧迪的旗艦電動(dòng) SUV 現(xiàn)在是否擁有了挑戰(zhàn)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的武器庫(kù)？
我們的熱愛(ài)
低調(diào)的內(nèi)外設(shè)計(jì)
標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架帶來(lái)極佳的駕乘體驗(yàn)
六年免費(fèi)維修和公共充電
我們不喜歡的
缺乏一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加速能力
即使在最佳情況下，能源消耗也偏高
比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更貴
2024 款?yuàn)W迪 Q8 50 e-tron
正如費(fèi)里斯·比勒 (Ferris Bueller) 曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的，“生活過(guò)得很快。如果你不時(shí)不時(shí)停下來(lái)環(huán)顧四周，你可能會(huì)錯(cuò)過(guò)它”。
當(dāng)然，這款最新的奧迪電動(dòng) SUV—— 2024 款?yuàn)W迪 Q8 50 e-tron確實(shí)如此，它躋身更廣泛的Q8 e-tron系列的入門級(jí)位置。
然而，事情很快就會(huì)變得有點(diǎn)令人困惑，所以讓我們來(lái)解析一下奧迪 Q8 e-tron 以及它在奧迪電動(dòng)汽車和更廣泛的 SUV 系列中的地位。
表面上，Q8 e-tron 是奧迪首款電動(dòng)汽車的替代品，即普通的老款?yuàn)W迪 e-tron（沒(méi)有“Q”，也沒(méi)有“8”，于 2020 年在澳大利亞首次亮相）。
但奧迪的電動(dòng)汽車和 SUV 陣容正在擴(kuò)大，很快澳大利亞將成為保時(shí)捷 Macan 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Q6 e-tron 和小型跨界車 Q4 e-tron 的所在地。在該品牌最大的電動(dòng) SUV 上增加 Q8 標(biāo)志有助于它和買家在蓬勃發(fā)展的陣容中找到自己的位置。
這款“50”車型并不是第一款進(jìn)入澳大利亞的 Q8 e-tron，新推出的系列車型去年就首次亮相，即奧迪 Q8 55 e-tron（旅行車）和 Q8 Sportback 55 e-tron（轎跑車）。
快進(jìn)到 2024 年 6 月，奧迪澳大利亞已從其本地產(chǎn)品線中撤下了 Q8 55 e-tron 旅行車，取而代之的是我們現(xiàn)在看到的 2024 款?yuàn)W迪 Q8 50 e-tron。
它是 Q8 e-tron 系列的新入門級(jí)車型，因此價(jià)格最實(shí)惠。
還是感到困惑？你并不孤單，讓我們盡可能簡(jiǎn)單地解釋一下。
奧迪 Q8 e-tron 多少錢？
目前該系列共有四款 Q8 e-tron，截至 2024 年 6 月，其中三款是新款。
該系列的首款車型是新推出的Q8 50 e-tron，僅提供旅行車版本。起售價(jià)為 140,600 澳元。
接下來(lái)是Q8 Sportback 55 e-tron，于 2023 年在澳大利亞推出，起價(jià)為166,600 澳元。而頂級(jí)車型是 2024 年推出的兩款性能強(qiáng)勁的SQ8 e-tron，旅行車售價(jià) 173,600 澳元，Sportback 售價(jià) 180,600 澳元。所有價(jià)格均不含上路費(fèi)和選配費(fèi)。
這款車表面上是 e-tron 的中期更新，但其帶來(lái)的不僅僅是名稱的改變。除了新推出的 Q8 標(biāo)志外，e-tron 家族的最新成員還具有一些新的設(shè)計(jì)元素、更大的電池（以增加續(xù)航里程）和改進(jìn)的性能。
雖然舊款 e-tron 和新款 Q8 e-tron 之間有著明顯的血統(tǒng)，但還是存在一些不那么微妙的造型差異。前部采用新的單框格柵，飾有奧迪新的二維四環(huán)徽標(biāo)。
重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠和重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口使 Q8 e-tron 在道路上呈現(xiàn)出更明顯、更強(qiáng)勁的姿態(tài)，而后部有一個(gè)新的擴(kuò)散器，帶有華麗的“e-tron”浮雕，而標(biāo)志的 2D 主題延續(xù)到后擋板上。
與原版 e-tron 相比，最大的變化在于外觀。這款入門級(jí)車型現(xiàn)在配備了 95kWh 電池（可用 89kWh），在 WLTP 測(cè)試周期下，續(xù)航里程為 411 公里。與改款前的 e-tron 50 的 71kWh 和 334 公里相比，這一數(shù)字更為可觀。
雙電機(jī)（每個(gè)軸一個(gè)）的功率也提高了，現(xiàn)在額定總功率為 250kW，扭矩為 664Nm（舊款 e-tron 50 聲稱輸出功率為 230kW，扭矩為 540Nm）。0-100km/h 加速時(shí)間為 7.0 秒，在增壓模式下為 6.0 秒。
標(biāo)準(zhǔn)配置非常豐富，正如您所期望的那樣，這款售價(jià)超過(guò) 140,000 澳元的電動(dòng)汽車還不包括上路費(fèi)用和選配。亮點(diǎn)包括 20 英寸合金輪轂、自適應(yīng)空氣懸架、“人造革”座椅內(nèi)飾、帶座椅加熱的電動(dòng)可調(diào)前排座椅、雙區(qū)氣候控制、Apple CarPlay 和 Android Auto、奧迪虛擬駕駛艙數(shù)字駕駛員顯示屏、平視顯示器、電動(dòng)后尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、鋁制車頂導(dǎo)軌以及奧迪全套高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)。
關(guān)鍵細(xì)節(jié)
2024 款?yuàn)W迪 Q8 50 e-tron
價(jià)格
140,600 澳元，另加上路費(fèi)
測(cè)試車顏色
等離子藍(lán)
選項(xiàng)
運(yùn)動(dòng)套裝 - 5400 澳元
- 21 英寸奧迪運(yùn)動(dòng)合金輪轂
- 運(yùn)動(dòng)型前排座椅
- Valcona 皮革內(nèi)飾
- 高光黑色外觀造型套裝
- 高光黑色外后視鏡蓋
- 黑色車頂導(dǎo)軌
- 彩色氛圍燈
金屬漆 - 2300 澳元
隱私玻璃 - 1050 澳元
經(jīng)測(cè)試的價(jià)格
149,350 澳元，另加上路費(fèi)
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
寶馬 iX | 捷豹 I-Pace | 奔馳 EQE SUV
奧迪 Q8 e-tron 有多大？
內(nèi)飾方面，新款 Q8 e-tron 并沒(méi)有偏離奧迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格太遠(yuǎn)。這并不是一件壞事，奧迪的座艙設(shè)計(jì)長(zhǎng)期以來(lái)一直是我們 Drive 的最愛(ài)，因其功能簡(jiǎn)單和優(yōu)質(zhì)品質(zhì)的融合而備受推崇。
從使用優(yōu)質(zhì)材料（例如覆蓋 Q8 大部分觸點(diǎn)的人造皮革和拉絲鋁鑲嵌物）到一切恰到好處的觸感，一切外觀和感覺(jué)都簡(jiǎn)潔而堅(jiān)固。
Q8 e-tron 只是避開(kāi)了一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“浮華”，而是選擇實(shí)用的奢華。
這是一款大型 SUV，這一點(diǎn)在第二排座椅上體現(xiàn)得淋漓盡致，乘客的舒適度極佳，所有關(guān)鍵部位（腳趾、膝蓋、腿部和頭部）都有足夠的空間供成年乘客使用。也沒(méi)有明顯的傳動(dòng)通道，這意味著中間座位乘客的腳部空間不會(huì)受到影響。然而，折疊式扶手的存在確實(shí)影響了中間座位的舒適度，扶手收起時(shí)椅背堅(jiān)固而堅(jiān)硬。
行李箱空間為 569 升，也很寬敞，盡管比改款前的 e-tron 提供的 660 升要小。盡管容量有所減少，Q8 e-tron 的載貨區(qū)仍然比其兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬 iX（500 升）和梅賽德斯-奔馳 EQE SUV（520 升）大。折疊后排座椅，有 1637 升的超大儲(chǔ)物空間。前面還有一個(gè) 60 升的“前備箱”，是放置 Q8 e-tron 充電線或一些小物件的理想位置。
對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，不同尋常的是，Q8 e-tron 配備了可折疊的臨時(shí)備胎，而不是更常見(jiàn)的充氣套件。