2024年，MPV市場(chǎng)開(kāi)始瘋狂地進(jìn)入到新能源時(shí)代。

別克GL8 PHEV、紅旗HQ9 PHEV……多款新能源MPV的問(wèn)世，讓曾經(jīng)的“耗能大戶(hù)”成為了如今的“省油典型”。

在MPV一路高歌進(jìn)入新能源之際，我們不能忘記MPV行業(yè)中真正的專(zhuān)業(yè)戶(hù)——上汽大通MAXUS。

這個(gè)以MPV車(chē)型起家的品牌，也始終緊跟時(shí)代的步伐。就在上汽大通“大家”系超混版上市之前，筆者也對(duì)大家系的超混版車(chē)型進(jìn)行了深度體驗(yàn)。

首先需要說(shuō)明的是，筆者體驗(yàn)的車(chē)型為大家7 超混版。這款中型MPV定位略低于大家9 超混版（中大型MPV），主要面向家用消費(fèi)者，致力于帶來(lái)省油省心省錢(qián)、舒適舒心無(wú)痛點(diǎn)的出行體驗(yàn)。那么，從實(shí)際駕乘感受來(lái)看，大家7 超混版的表現(xiàn)如何？

大通進(jìn)入超混時(shí)代，直接成為引領(lǐng)者

現(xiàn)在很多插混MPV、混動(dòng)MPV的動(dòng)力系統(tǒng)解題思路，都是為了盡可能地降低油耗。比如把百公里油耗從9L級(jí)降低到6L級(jí)，從而在一定程度上降低使用成本。

作為“MPV專(zhuān)業(yè)戶(hù)”，上汽大通的解題思路其實(shí)有所不同。超混技術(shù)一上來(lái)，就是讓插混MPV“節(jié)省到極致”同時(shí)也能“舒適到極致”。

 

從ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)來(lái)看，大家7 超混版和大家9 超混版，均采用了P1+P3的混動(dòng)構(gòu)型。而這，也是目前插混市場(chǎng)主流的混動(dòng)構(gòu)型。

不過(guò)上汽大通的超混技術(shù)，針對(duì)細(xì)節(jié)可謂做足了優(yōu)化。

例如為車(chē)輛配備能量密度≥184wh/Kg的39.7kWh三元鋰電池，可以帶來(lái)225Km的最大純電續(xù)航里程。

 

再比如，上汽集團(tuán)開(kāi)發(fā)的1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了43%，而且電機(jī)的發(fā)電效率高達(dá)97.5%。所以從理論上來(lái)看，上汽大通的大家系列超混版車(chē)型，理論上會(huì)是目前各大MPV細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)最好用、最高效的車(chē)型。

當(dāng)然，為了證明這個(gè)問(wèn)題，我們還是要用實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)話(huà)。

勁、順、省，這是大通超混的核心特點(diǎn)

筆者體驗(yàn)的大家7 超混版，雖然定位于中型SUV，但在我看來(lái)，它的對(duì)標(biāo)車(chē)型卻是豐田賽那這樣的家用MPV。而在實(shí)際駕駛的過(guò)程中，大家7 超混版的整體表現(xiàn)，可以說(shuō)是很不錯(cuò)的了。

首先，這輛車(chē)整體的性能不錯(cuò)。

功率為176kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，會(huì)在大部分階段驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，并且?guī)?lái)迅捷且平順的加速感受。即便是放在智能驅(qū)動(dòng)的模式下，這顆電機(jī)也仍然會(huì)在大部分時(shí)間內(nèi)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

 

筆者在不同的駕駛狀態(tài)進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)想要觸發(fā)車(chē)輛的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)工作其實(shí)并不容易。

當(dāng)車(chē)輛時(shí)速達(dá)到80kph以上、或者幾乎“全開(kāi)”、或者電池電量低于12%的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。

而在正常行駛的狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是車(chē)輪的核心動(dòng)力來(lái)源。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的好處很多，比如可以依托瞬間的高扭矩釋放，讓車(chē)輛起步和加速更輕松，并且電機(jī)平順無(wú)感的特性也能為車(chē)廂提供良好的靜謐性表現(xiàn)，提升駕乘的舒適性。

 

另外，即便是在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)情況下，車(chē)輛也會(huì)更加傾向于“串聯(lián)驅(qū)動(dòng)”。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅只是起到發(fā)電的作用，車(chē)輪還是由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。值得一提的是，這款車(chē)的最高發(fā)電功率可達(dá)14.5kW。在饋電的狀態(tài)下，車(chē)輛可以迅速補(bǔ)充電能，提升行駛品質(zhì)和平順性。

最后，在車(chē)輛的實(shí)際行駛狀態(tài)下，我們也針對(duì)大家7 超混版進(jìn)行了能耗相關(guān)的測(cè)試。

這款車(chē)官標(biāo)CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了230Km，在目前的插混MPV中有著最長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。而在實(shí)際測(cè)試中，車(chē)輛的續(xù)航達(dá)成率接近90%。