盡管車迷們會喜歡新款MR2和/或Celica，但豐田無法證明將研發(fā)資金投入最終會成為小眾產(chǎn)品是合理的。它與斯巴魯合作開發(fā)了GR86/BRZ，與寶馬合作開發(fā)了Supra/Z4，以分擔開發(fā)成本。豐田決心推出更多跑車，但承認它不能獨自完成這一努力。
Gazoo Racing總裁Tomoya Takahashi在接受澳大利亞媒體采訪時表示，他們正在考慮推出新的趣味汽車。然而，豐田已計算了一下，結(jié)果并不理想。這位GR老板稱：“未來跑車市場正在萎縮。我們不能只將跑車維持在一個品牌——豐田。未來品牌之間的合作將會增加。”
豐田尚未決定將與哪些汽車制造商合作。這意味著未來幾年豐田不太可能會推出一款新跑車。不過，這也不一定準確，因為上個月底在斯帕-弗朗科爾尚賽道發(fā)現(xiàn)的豐田GR GT3賽車原型將推出雷克薩斯公路版。它可能以“LFR”命名，搭載V-8發(fā)動機，據(jù)說還會配備一對渦輪增壓器。預計最早明年就會看到它。
Gazoo繼續(xù)表示，其使命“不是為了一家制造商的生存，而是為了保護汽車愛好者”。這就是為什么“我們有時需要合作”以分攤成本并使跑車項目在財務上可行。2023年10月，豐田董事長豐田章男暗示Celica將重啟。然而，即使真的重啟了，由于現(xiàn)在還沒有該車的諜照曝光，這表明上市還需要幾年時間。
在推出另一款低底盤且相當不實用的汽車之前，GR可能會采取完全相反的做法。上個月，Gazoo稱，對于需要更多空間的家庭來說，產(chǎn)品線中需要一款性能SUV。但無論如何，GR的高層表示，豐田目標是推出“有趣的汽車，而不僅僅是快車”。
看起來，除了GR GT3/LFR之外，由豐田完全自主研發(fā)的跑車是不可能的。這家全球最大的汽車制造商是否會與馬自達聯(lián)手將會很有趣，因為這兩家公司已經(jīng)在合作嘗試拯救內(nèi)燃機。豐田在馬自達也擁有5%的股份，因此聯(lián)手并不令人意外。